Mazda 5 - идеальный выбор автомобиля
07.11.2015
Хоте-лось бы покритиковать Mazda 5, а не получается. То, с одной стороны, зайдешь, то с другой, а недочетов-то нет. А как смотрится? Загляденье. А с недавнего времени, Mazda 5 модельного года стала доступной для приобретения. Кто бы мог подумать, что в 2012 году представляя третью версию шестой Мазды, на самом деле был представлен непросто автомобиль, а роскошный и изящный. Эта модель никогда не добивалась звания «супер-премиум», но тем не менее она изрядно потрепала нервы хедлайнерам.
Рестайлинг этого года – типичный процесс. Чуточку подправили, чуточку убрали. Нововведений – практиче-ски нет. Они и не нужны, ведь «шестерка» и без них замечательная. Дизайнеры и не стали ничего глобального добавлять. Единственное, что сделали это подправили спереди бампер. Mazda 6 снабдили новыми затемненными дисками и поставили целиком адаптивную оптику ALH. Новые фары – светодиодные группы, управляется каждая группа отдельно. Вместе они образуют «букет», который хорошо освещает дорогу и при этом не слепит встречных. В интерьере чувствуется размах. Интерьер стал презентабельным за счет обновленной панели приборов. На место встроенного дисплея поставили семидюймовый «телевизор». Панель приборов смотрится богато и легко.
Для многих, отделка выполнена в белых тонах покажется выпендрежом, но 20 минут и сиденья снова сверкают. Теперь задние седоки подогреваются отдельно. Что касается агрегатов, они остались неизменными. Двигателей по-прежнему два. Оба работают на бензине. В погоне за лучшей плавностью хода и тотальным комфортом, японцы основательно занялись шасси. По сути «шестерка» осталась прежней, зато теперь она намного лучше отфильтрует все, даже незначительные неровности. В автомобиле больше не ощущается эта отвратительная тряска. Так хочется до чего-нибудь докопаться, указать на изъяны автомобиля. А не к чему докопаться. Какие могут быть изъяны у шикарного автомобиля стоимостью чуть больше 1 млн. рублей. Никаких. Я серьезно. Естественно, полный привод нам не видать, а в Европе такой привод устанавливают на дизельную «шестерку».
Хоте-лось бы покритиковать Mazda 5, а не получается. То, с одной стороны, зайдешь, то с другой, а недочетов-то нет. А как смотрится? Загляденье. А с недавнего времени, Mazda 5 модельного года стала доступной для приобретения. Кто бы мог подумать, что в 2012 году представляя третью версию шестой Мазды, на самом деле был представлен непросто автомобиль, а роскошный и изящный. Эта модель никогда не добивалась звания «супер-премиум», но тем не менее она изрядно потрепала нервы хедлайнерам.
Рестайлинг этого года – типичный процесс. Чуточку подправили, чуточку убрали. Нововведений – практиче-ски нет. Они и не нужны, ведь «шестерка» и без них замечательная. Дизайнеры и не стали ничего глобального добавлять. Единственное, что сделали это подправили спереди бампер. Mazda 6 снабдили новыми затемненными дисками и поставили целиком адаптивную оптику ALH. Новые фары – светодиодные группы, управляется каждая группа отдельно. Вместе они образуют «букет», который хорошо освещает дорогу и при этом не слепит встречных. В интерьере чувствуется размах. Интерьер стал презентабельным за счет обновленной панели приборов. На место встроенного дисплея поставили семидюймовый «телевизор». Панель приборов смотрится богато и легко.
Для многих, отделка выполнена в белых тонах покажется выпендрежом, но 20 минут и сиденья снова сверкают. Теперь задние седоки подогреваются отдельно. Что касается агрегатов, они остались неизменными. Двигателей по-прежнему два. Оба работают на бензине. В погоне за лучшей плавностью хода и тотальным комфортом, японцы основательно занялись шасси. По сути «шестерка» осталась прежней, зато теперь она намного лучше отфильтрует все, даже незначительные неровности. В автомобиле больше не ощущается эта отвратительная тряска. Так хочется до чего-нибудь докопаться, указать на изъяны автомобиля. А не к чему докопаться. Какие могут быть изъяны у шикарного автомобиля стоимостью чуть больше 1 млн. рублей. Никаких. Я серьезно. Естественно, полный привод нам не видать, а в Европе такой привод устанавливают на дизельную «шестерку».
