Дыр-Дыр
Наконец-то! Пришло время мне, как настоящему владельцу Приоры почувствовать на себе что такое прямоток!!!!
Как известно, штатная выхлопная система на наших приорах, в среднем, служит 3-4 года. Первым сдался глушитель два года назад. Прям на перекрёстке отвалился. Я со злости прям там его и выбросил. А зря, когда узнал цены на новый оригинальный, лучше бы старый заварил.
Вот уже тогда начал интересоваться какой же глушак можно поставить вместо штатного. Согласно моему принципу улучшайзинга конечно это должен быть прямоток, и так, как машина используется каждый день это должен быть самый тихий прямоток. Здесь на форуме ни черта полезного не нашёл, написал в стингер, кажется, по поводу покупки всей выхлопной системы и с вопросом о громкости их глушителя. Ребята там правильные, ответили честно - паук и резонатор бери наш, а самый тихий выхлоп у MGRace. Интересная контора, сайт ни о чём и цены не маленькие, неудивительно, почему на форуме про них не очень много информации.
Тюнинг, конечно, дело хорошее, но проблему ревущей машины нужно было решать срочно, поэтому купил самый дешевый штатный глушак за 1000р, при том что заводской стоил 3500р. Продавец пообещал, что проходит не больше года, но он жив до сих пор в течении 2х лет, хотя и проржавел весь снаружи через два месяца, но не сечёт.
Затем через полгода пришла очередь резонатора, зарычал на выходе, но был успешно заварен.
Последним сдался катализатор. Сначала ошибка 0420, потом повышенный расход и вот –
А это мы его оперируем
На тот момент – август 13го я подошел к ремонту со знанием дела и заранее купил и установил паук и резонатор MGRace, чтобы можно было не торопясь оперирировать кат без страха его потерять.
Уже тогда увидел как безобразно не подходит по креплениям их резонатор, пришлось колхозить страшное колхозево.
У них один резонатор, что на восмерку, что на приору, а крепления-то у нас разные, впоследствии также намучался с глушителем. Кстати, они молодцы, трубы делают с запасом, пришлось отрезать, но я, на радостях, лишнего отхватил, но специальный хомут меня спас.
Недолго я проездил с колхозевом, выскоблил и заварил кат, поставил штатную систему на место, потом ещё долго боролся со странной ошибкой 0422, и механической обманкой и схемку спаял, победил в итоге.
Ну вот на НГ собрались далеко ехать, поднял машинку, а там снова резонатор порыкивает, было использовано последнее средство – бандаж, экспериментировать, так по полной, не хотел со сваркой заморачиваться, тем более с заменой. Кстати, никто из знакомых не пользовался, не смогли толком объяснить как ставить, а инструкцию со словарём переводил. Ну что ж, хрень конкретная, но свои 500км бандаж выдержал!
Ну и пришла пора замены – не всё так гладко, несмотря на цену. Пришлось убить два вечера переваривая крепления и подгоняя диаметр. Да-да! Несмотря на то, что и глушитель и резонатор одной фирмы и должны подходить друг к другу по их таблице, разница в диаметре 2мм!!! Их замечательный хомут не сходится и садится конусом, соответственно вся конструкция сечёт. Пришлось колхозить с разрезными кольцами и герметиком для выпуска. Кстати цена всего выпуска 13500р. Охренеть!
По ощущениям переть она, конечно, не стала, звук погромче, но не сильно, главное тапку не топить, учусь ездить медленно. Смотрю за расходом. Пока также. Ну и ошибка горит, потому что отверстие только под одну лямбду, ничего, скоро вторую приварю.
Как известно, штатная выхлопная система на наших приорах, в среднем, служит 3-4 года. Первым сдался глушитель два года назад. Прям на перекрёстке отвалился. Я со злости прям там его и выбросил. А зря, когда узнал цены на новый оригинальный, лучше бы старый заварил.
Вот уже тогда начал интересоваться какой же глушак можно поставить вместо штатного. Согласно моему принципу улучшайзинга конечно это должен быть прямоток, и так, как машина используется каждый день это должен быть самый тихий прямоток. Здесь на форуме ни черта полезного не нашёл, написал в стингер, кажется, по поводу покупки всей выхлопной системы и с вопросом о громкости их глушителя. Ребята там правильные, ответили честно - паук и резонатор бери наш, а самый тихий выхлоп у MGRace. Интересная контора, сайт ни о чём и цены не маленькие, неудивительно, почему на форуме про них не очень много информации.
Тюнинг, конечно, дело хорошее, но проблему ревущей машины нужно было решать срочно, поэтому купил самый дешевый штатный глушак за 1000р, при том что заводской стоил 3500р. Продавец пообещал, что проходит не больше года, но он жив до сих пор в течении 2х лет, хотя и проржавел весь снаружи через два месяца, но не сечёт.
Затем через полгода пришла очередь резонатора, зарычал на выходе, но был успешно заварен.
Последним сдался катализатор. Сначала ошибка 0420, потом повышенный расход и вот –
А это мы его оперируем
На тот момент – август 13го я подошел к ремонту со знанием дела и заранее купил и установил паук и резонатор MGRace, чтобы можно было не торопясь оперирировать кат без страха его потерять.
Уже тогда увидел как безобразно не подходит по креплениям их резонатор, пришлось колхозить страшное колхозево.
У них один резонатор, что на восмерку, что на приору, а крепления-то у нас разные, впоследствии также намучался с глушителем. Кстати, они молодцы, трубы делают с запасом, пришлось отрезать, но я, на радостях, лишнего отхватил, но специальный хомут меня спас.
Недолго я проездил с колхозевом, выскоблил и заварил кат, поставил штатную систему на место, потом ещё долго боролся со странной ошибкой 0422, и механической обманкой и схемку спаял, победил в итоге.
Ну вот на НГ собрались далеко ехать, поднял машинку, а там снова резонатор порыкивает, было использовано последнее средство – бандаж, экспериментировать, так по полной, не хотел со сваркой заморачиваться, тем более с заменой. Кстати, никто из знакомых не пользовался, не смогли толком объяснить как ставить, а инструкцию со словарём переводил. Ну что ж, хрень конкретная, но свои 500км бандаж выдержал!
Ну и пришла пора замены – не всё так гладко, несмотря на цену. Пришлось убить два вечера переваривая крепления и подгоняя диаметр. Да-да! Несмотря на то, что и глушитель и резонатор одной фирмы и должны подходить друг к другу по их таблице, разница в диаметре 2мм!!! Их замечательный хомут не сходится и садится конусом, соответственно вся конструкция сечёт. Пришлось колхозить с разрезными кольцами и герметиком для выпуска. Кстати цена всего выпуска 13500р. Охренеть!
По ощущениям переть она, конечно, не стала, звук погромче, но не сильно, главное тапку не топить, учусь ездить медленно. Смотрю за расходом. Пока также. Ну и ошибка горит, потому что отверстие только под одну лямбду, ничего, скоро вторую приварю.
Всего комментариев 0
