Глава 1.1.
Запись от Bakz размещена 23.10.2009 в 22:43
Обновил(-а) Bakz 23.10.2009 в 22:46 (Изменение заголовка)
Обновил(-а) Bakz 23.10.2009 в 22:46 (Изменение заголовка)
1.1. Взаимоотношения с сотрудниками автосалона (по просьбе немногочисленных читателей)
Снова здравствуйте!
Так вот, сотрудники автосалона… Первым человеком, встретившим меня в автосалоне, стал менеджер, назовем его Иван, хотя имя его было совсем не русское. Этот самый Иван был несколько разочарован, тем что не может помочь нам с выбором автомобиля, так как какую мы хотим машину мы уже знали, а на вопросы типа «какой рабочий ход подвески», «какой индекс скорости рекомендован для шин» или элементарное «какой расход топлива в городском и загородном режимах» глупо хлопал глазами и повторял четко заученное «это надо уточнить в специальной литературе», что минут через 10 просто удалился к себе в коморку, сказав, что будет ждать нас там и готовить нам спецпредложение. В итоге мы остались наедине с автомобилем и вопросами без ответов, и поделом нам, нечего было умничать. Еще одна неприятность выяснилась попозже, оказалось, что клемма с аккумулятора снята и мы не можем не насладится приятным жужжанием стеклоподъемников, не полюбоваться подсветкой приборки. На мою попытку открыть капот и подключить аккумулятор, проходящий мимо брат-близнец нашего Вани (не по внешности, по уму) строго сказал, что это может делать только сотрудник автосалона, стало понятно, что чему то их там все же учат…
Ладно, это все лирика, кратко о фактах:
Минусы:
- никакой квалифицированной консультации я не получил;
- автомобиль, выставленный в салоне, мне не понравился: не отрегулированные замки дверей, не смазанные салазки передних кресел и фиксаторы задних спинок, заваленный багажник пустыми коробками из-под допов. Причем в примерно одинаковом состоянии были все машины в автосалоне, из чего вывод очевиден – это политика компании;
- система оплаты работы менеджера направлена продажу допов, вследствие чего мне пытались впарить все, что только можно было попробовать, а это раздражает;
- после внесения залога за автомобиль о тебе просто забывают.
Плюс:
- машину я все-таки купил именно той комплектации и того цвета, которого хотел.
На что следует обратить внимание?
Перво-наперво следует изучить всю доступную информацию в Интернете, от друзей, от знакомых, от случайно встреченных владельцев Приор на стоянке, внимательно изучить информацию на нашем и сопредельных форумах. Второе, изучить инструкцию, взятую с сайта Автоваза, изучить внимательно и досконально.
Ну и третье, прокатиться на Приоре, будь это тест-драйв или машина знакомого, сразу станет ясно ваш это автомобиль или нет.
Также следует внимательно смотреть качество установки допов. Еще в процессе переговоров с менеджером следует максимально прописать все что хотите, не просто сигнализация, а вплоть до того, какие функции должны быть подключены и активированы, не просто комплект ковриков, а какие именно (мне положили пластиковые корыта, хотя в моем понимании коврики за 5000 комплект это что то более удобное).
Из выявленных неприятностей на моей машине:
- замятая резинка на водительском стекле, на скорости от 80 начинает свистеть. Если опустить стекло, пальцем распрямить ее и придерживая поднять, то все проходит до следующего опускания и не выполнения магического действа;
- при опущенных кнопках блокировки замков с водительской стороны противно дребезжит тяга. Так как данный дефект нигде у форумчан не встречал, то считаю это косяк моего недогляда. Вылечил, одев на тягу трубку от капельницы не разбирая двери;
- машину мне отдали без активации имобилайзера хотя это категорически запрещено заводом, о чем написано и в сервисной книжке и в инструкции. Активировал сам, все работает;
- в сервисной книжке не заполнен чек-лист предпродажной подготовки, что наводит на мысль о ее Непроведении. Выделенная надпись, о том что и это категорически запрещено тоже имеется;
- заляпанная обшивка сидений и багажника;
- бензин закончился на выезде из ворот автосалона. Хорошо, что задняя часть машины осталась еще в автосалоне, поэтому мне влили таки 3 литра бензина, проехал бы я еще метров 500 и пришлось бы мне толкать новую машину до заправки;
- на счет толкать, Все же толкал. Подъехал на заправку, заглушил, заправился, а завести не смог, было ощущение, что разряжен аккумулятор. Оттолкал машину от колонки, открыл капот, оказалось клеммы аккумулятора просто наброшены и не затянуты. Машина новая, из ключей только 2 ключа зажигания и болонник. Мягко говоря, неприятно…
- после первого дождя запотела правая фара. На этот дефект я обращал внимание менеджера Вани, когда осматривал машину перед установкой допов, он уверял меня, что устранили.
Возможно некоторые обвинят меня в лоховстве, мол принял машину не проверив элементарного, но я повторюсь, я хотел изучить новинку автопрома, систему ее продажи, именно поэтому я покупал в кредит, покупал не в самом лучшем (по отзывам в Интернете) автосалоне и принципиально не проверял все мелочи. Почему то уверен, что купи я Мерседес, клеммы на аккумуляторе тянуть не пришлось бы, а ведь и там и там не Боги горшки обжигают…
Завтра еду на техосмотр, вечером постараюсь отписаться о процедуре постановке на учет и процедуре прохождения техосмотра. Ну и расскажу о впечатлениях о машине, а то все о себе, да о себе…
Соблюдайте ПДД и предохраняйтесь! Удачи!
Снова здравствуйте!
Так вот, сотрудники автосалона… Первым человеком, встретившим меня в автосалоне, стал менеджер, назовем его Иван, хотя имя его было совсем не русское. Этот самый Иван был несколько разочарован, тем что не может помочь нам с выбором автомобиля, так как какую мы хотим машину мы уже знали, а на вопросы типа «какой рабочий ход подвески», «какой индекс скорости рекомендован для шин» или элементарное «какой расход топлива в городском и загородном режимах» глупо хлопал глазами и повторял четко заученное «это надо уточнить в специальной литературе», что минут через 10 просто удалился к себе в коморку, сказав, что будет ждать нас там и готовить нам спецпредложение. В итоге мы остались наедине с автомобилем и вопросами без ответов, и поделом нам, нечего было умничать. Еще одна неприятность выяснилась попозже, оказалось, что клемма с аккумулятора снята и мы не можем не насладится приятным жужжанием стеклоподъемников, не полюбоваться подсветкой приборки. На мою попытку открыть капот и подключить аккумулятор, проходящий мимо брат-близнец нашего Вани (не по внешности, по уму) строго сказал, что это может делать только сотрудник автосалона, стало понятно, что чему то их там все же учат…
Ладно, это все лирика, кратко о фактах:
Минусы:
- никакой квалифицированной консультации я не получил;
- автомобиль, выставленный в салоне, мне не понравился: не отрегулированные замки дверей, не смазанные салазки передних кресел и фиксаторы задних спинок, заваленный багажник пустыми коробками из-под допов. Причем в примерно одинаковом состоянии были все машины в автосалоне, из чего вывод очевиден – это политика компании;
- система оплаты работы менеджера направлена продажу допов, вследствие чего мне пытались впарить все, что только можно было попробовать, а это раздражает;
- после внесения залога за автомобиль о тебе просто забывают.
Плюс:
- машину я все-таки купил именно той комплектации и того цвета, которого хотел.
На что следует обратить внимание?
Перво-наперво следует изучить всю доступную информацию в Интернете, от друзей, от знакомых, от случайно встреченных владельцев Приор на стоянке, внимательно изучить информацию на нашем и сопредельных форумах. Второе, изучить инструкцию, взятую с сайта Автоваза, изучить внимательно и досконально.
Ну и третье, прокатиться на Приоре, будь это тест-драйв или машина знакомого, сразу станет ясно ваш это автомобиль или нет.
Также следует внимательно смотреть качество установки допов. Еще в процессе переговоров с менеджером следует максимально прописать все что хотите, не просто сигнализация, а вплоть до того, какие функции должны быть подключены и активированы, не просто комплект ковриков, а какие именно (мне положили пластиковые корыта, хотя в моем понимании коврики за 5000 комплект это что то более удобное).
Из выявленных неприятностей на моей машине:
- замятая резинка на водительском стекле, на скорости от 80 начинает свистеть. Если опустить стекло, пальцем распрямить ее и придерживая поднять, то все проходит до следующего опускания и не выполнения магического действа;
- при опущенных кнопках блокировки замков с водительской стороны противно дребезжит тяга. Так как данный дефект нигде у форумчан не встречал, то считаю это косяк моего недогляда. Вылечил, одев на тягу трубку от капельницы не разбирая двери;
- машину мне отдали без активации имобилайзера хотя это категорически запрещено заводом, о чем написано и в сервисной книжке и в инструкции. Активировал сам, все работает;
- в сервисной книжке не заполнен чек-лист предпродажной подготовки, что наводит на мысль о ее Непроведении. Выделенная надпись, о том что и это категорически запрещено тоже имеется;
- заляпанная обшивка сидений и багажника;
- бензин закончился на выезде из ворот автосалона. Хорошо, что задняя часть машины осталась еще в автосалоне, поэтому мне влили таки 3 литра бензина, проехал бы я еще метров 500 и пришлось бы мне толкать новую машину до заправки;
- на счет толкать, Все же толкал. Подъехал на заправку, заглушил, заправился, а завести не смог, было ощущение, что разряжен аккумулятор. Оттолкал машину от колонки, открыл капот, оказалось клеммы аккумулятора просто наброшены и не затянуты. Машина новая, из ключей только 2 ключа зажигания и болонник. Мягко говоря, неприятно…
- после первого дождя запотела правая фара. На этот дефект я обращал внимание менеджера Вани, когда осматривал машину перед установкой допов, он уверял меня, что устранили.
Возможно некоторые обвинят меня в лоховстве, мол принял машину не проверив элементарного, но я повторюсь, я хотел изучить новинку автопрома, систему ее продажи, именно поэтому я покупал в кредит, покупал не в самом лучшем (по отзывам в Интернете) автосалоне и принципиально не проверял все мелочи. Почему то уверен, что купи я Мерседес, клеммы на аккумуляторе тянуть не пришлось бы, а ведь и там и там не Боги горшки обжигают…
Завтра еду на техосмотр, вечером постараюсь отписаться о процедуре постановке на учет и процедуре прохождения техосмотра. Ну и расскажу о впечатлениях о машине, а то все о себе, да о себе…
Соблюдайте ПДД и предохраняйтесь! Удачи!
Всего комментариев 2
Комментарии
-
А у нас техосмотр можно за один день пройти без проблем. А у Вас с этим что-то очень хлопотно. Надеюсь скоро услышать продолжение =)Цитата:Завтра еду на техосмотр, вечером постараюсь отписаться о процедуре постановке на учет и процедуре прохождения техосмотра. Ну и расскажу о впечатлениях о машине, а то все о себе, да о себе…Запись от Молчан размещена 08.11.2009 в 19:04 
-
по поводу тяги у меня, такая же ботва, уже задолбала вусмерть. Только у меня дребезжит в не опущенном состоянии. Стоит закрыть ЦЗ и дребезжание пропадает. Правда не всегда. Спасибо за совет по устранению, надеюсь поможет
Запись от haimemiro размещена 03.08.2010 в 23:15
