Приора универсал. Первые впечатления.

Еще раз опишу свои ощущения от машины. Вчера почему-то не удалось опубликовать.
Итак, вчера получил Приору универсал у дилера. Почему-то мне машину отдали через неделю после оплаты. Странноватый подход к продажам у АвтоВАЗа. Мне объяснили что машина на площадке, а документы должны еще прислать после оплаты. Еще дилер сделал предпродажную подготовку - антикор, музыку установили и коврики положили. Взяли за это 26 т.р. Я ничего этого не просил, ну да ладно, музыка не помешает, антикор тоже, да и коврики не лишние. Хотя, странно что коврики не входят в стандарт. Мне по ходу рассказали, что таким образом дилерские менеджеры и сервисмены подрабатывают, может и правда.
Да, должен сказать, что Приора у нас вторая машина и покупалась специально для работы исходя из соотношения цена/функциональность. Поэтому универсал и поэтому в небогатой комплектации. Возможно мы бы взяли и понавороченней, но у дилера была только эта, а дилер у нас в городе только один. А первая машина у нас Тойота Авенсис с дизелем, тоже универсал 2004 г. До этого были по очереди МАЗДЫ 626 бензиновая 1988 г. и дизельная 2000 г.
Теперь к Приоре. Сел и поехал..., на удивление. Сиденье отрицательных ощущений не вызвало. Педали непривычны, сцепление имеет более длинный чем у Тойоты ход и помягче, поэтому при первом троганьи перегазовал. Но мягкая педаль в городе не хуже, хотя ход покороче было бы поудобней. Руль, менее информативен чем в Тойоте, хотя это может быть дело привычки. Регулировки руля по-моему недостаточны. Т.е. руль можно положить на колени, а вот достаточно поднять кажется нельзя. Мне регулировки хватило, а вот моему невысокому и толстому коллеге оказалось не очень удобно, пузо рулить мешает :smile:
Салон. Ожидал худшего. Вполне достойно для этого класса. Немного выбивается центральная консоль. Может такое впечатление из-за того что установленная музыка SONY выглядит круче и поэтому как бельмо на глазу выбивается из дизайна. Еще часы в центральной консоли - лишние и с точки зрения дизайна и с точки зрения необходимости. Для водителя есть в комбинации приборов, а для пассажиров не надо - свои есть у всех. Очень сильно улыбнули размер пепельницы (на один окурок!) и размер бокса в подлокотнике. Я не курю и пепельница мне по-боку, кладу в нее флешки для музыки и В Тойоте и здесь тоже буду. А вот подлокотник в Тойоте служит для хранения дисков, кассет, зарядки для телефона, документов и т.п. В Приоре в подлокотник почти ничего из этого не поместится, хотя внешне он не сильно меньше. Но хорошо что есть. Бардачок обычный - замечаний нет, это здорово.
Приборная панель - все на месте, правда я пока путаю показания датчиков температуры и кол-ва топлива. Сказывается привычка - справа температура, а топливо слева, здесь они рядом. Маршрутный компьютер откровенно неудобен! Мало информации на экране, долго искать нужную. Поясню - при включении зажигания компьютер всегда показывает часы и одометр. Чтобы переключить, например, на мгновенный расход топлива надо несколько раз нажать кнопочку на подрулевом рычаге включения дворников, при этом одометр, естественно, останется, а часы заменятся. Хотелось бы чтобы выбор сохранялся и при следующем включении зажигания, ну и чтобы можно было видеть хотя бы два-три параметра одновременно. При этом показания одометра, забортной температуры и часы должны быть всегда.
Еще приятная мелочь - очешник, сильно омрачена его размещением! Положил в него очки и он перекрыл зеркало заднего вида, УВЫ!!! Хорошая вещь в результате оказалась бесполезной...
В общем поехал, заправился, поехал дальше. Ощущения - туповата, передачи переключаются туговато. Надеюсь прикатается. (Дизельная Тойота приемистей, а передачи безошибочно переключаются одним пальцем.) Через пару километров задребезжала обшивка правой передней двери, еще чуть проехал, задребезжала левая. Это похоже мне сервис предпродажный удружил когда динамики ставили. Приехал в ГАИ, полез в ящичек в центральной консоли под музыкой - не открыть. Посмотрел, музыкой перекосили защелку (дилерский сервис), открывается при нажатии под определенным углом двумя руками. Сдал в ГАИ документы, вышел ГАИшник посмотрел под капот, попросил вынуть запаску. Я стал вынимать - никак, прилипла, так антикором жирно обработали, к нему и прилипла. Насилу вдвоем с ГАИшником оторвали. Вся поцедура получения номеров - 15 мин. Я в восторге, 2 года назад это же действие заняло у меня целый день. Я на радостях решил сразу же поставить номера. ФИГУ! Что такое поставить номер? Открыл рамку поставленную дилером, вставил номер, закрыл рамочку и все! Но, здесь головки саморезов мешают, так расположены отверстия в машине, они рассчитаны на непосредственное прикручивание номеров без рамки. Значит надо саморез пропустить через номер и рамку насквозь, но саморезы оказались коротки, кроме того их четыре и все разные. Поехал покупать. Да, не надо за ними ездить в автомагазин. Там продают рамки для номеров, а чем их крепить не продают! Купил в стройматериалах. Номера поставил.
Пошел дождь, достаточно сильный. Сел в машину, моментально запотели стекла. Максимальный принудительный поток воздуха на стекла явно недостаточен, особенно на боковые. Пришлось протирать.
Первый день на этом закончился.
Следующим утром решил прокатиться на новой машине на дачу. 60 км в одну сторону. Решил - сделал. Завел машину и... вижу полбака топлива, а проехал накануне 30 км, наливал под завязку. Делать нечего, поехал заправляться. С трудом влезло 6 литров (буквально запихивал, при обычной заправке влез бы литр-полтора), а указатель показал все те же полбака. Значит датчик барахлит, кстати бортовой компьютер тоже показал остаток топлива на 230 км. Но, тем не менее выехал из города. Коробка передач стала работать лучше, хотя от хорошего еще далеко, приемистости все также не хватает. Дребезг обшивки передних дверей не исчез. На дороге слышен шум похожий на свист ветра, кажется зеркала шумят. М.б. что-то другое. На ухабах без скорости слышен какой-то скрип подвески, похоже на скрип сайлентблоков или чего-то в этом роде. Руля слушается нормально, но руль вяловат. На скорости около 90 км (быстрее не ехал), чувствуется, что Тойота поустойчивей в поворотах, хотя подвеска у Приоры жестче. Зато клиренс Приоры по сравнению с Тойотой - для наших дорог. Да, по дороге с удивлением заметил, что топлива в баке становится все больше и больше. К возвращению домой его было почти полный бак, хотя я проехал 120 км. Интересно, датчик заработал или он всегда глючить будет? Средний расход за два дня и 150 км получился 8,9 л на 100 км.
В общем, как я понимаю, мне предстоит визит в сервис, хотя учитывая их косяки - побаиваюсь.