http://www.priorovod.ru/blog.php?u=103892 Лада Приора Клуб | Lada Priora Club: вся информация об автомобилях ВАЗ семейства Лада Приора: новости и статьи, тесты и сравнения автомобилей Lada Priora с конкурентами, краш-тесты (крэш-тесты), мнения и отзывы владельцев, технические характеристики и цены, тюнинг, гарантийный ремонт и техническое обслуживание Лады Приоры. Форум, дневники (блоги), фотогалерея: фото, фотографии Лада Приора. ru Fri, 01 May 2026 02:49:39 GMT vBulletin 30 http://www.priorovod.ru/images/misc/rss.jpg http://www.priorovod.ru/blog.php?u=103892 http://www.priorovod.ru/blog.php?b=2258 Wed, 16 Sep 2015 03:51:35 GMT *Описание работы* Удлинитель поворотников, для тех кто еще не в курсе (возможно такие есть) 1) Служит для удобства пользования поворотниками.... Описание работы

Удлинитель поворотников, для тех кто еще не в курсе (возможно такие есть)

1) Служит для удобства пользования поворотниками. Если кратковременно замкнуть подрулевой переключатель и отпустить сразу, устройство автоматически держит замкнутым "реле поворотов" определенное количество времени (автор предусмотрел задержку от 1 секунды до 10 секунд — настраивается кнопкой).

2) Есть режим отмены поворотников, достаточно замкнуть подрулевой во время удлинения в противоположную сторону кратковременно.

3) добавлена функция "спасибо". При кратковременном замыкании отдельно установленной кнопки на минус происходит срабатывание аварийки такое же число раз, сколько срабатывает удлинение. (реализовано на двух диодах)

4) добавлена функция "аварийка при движении задней скоростью". Если включаем заднюю скорость, начинает сразу мигать аварийка до тех пор, пока заднюю не выключим. (реализовано на н-канальном полевом транзисторе, + пару резисторов и пару диодов)

Схема устройства. Пояснение



Питание микроконтроллера собрано на параметрическом стабилизаторе. (R1 + VD1)
Резистор R1 можно использовать от 1К до 4,7к.
В качестве стабилитрона VD1 можно использовать любой маломощный напряжением на 4,7В или 5.1В. Например, BZV55C4V7, BZV55C5V1 (корпус MiniMELF)

Особенность: на печатной плате диод от переполюсовки D1 установлен не на +12В, а по выходу GND, т.к. так удобнее было компактно разместить компоненты на плате.

По линиям входа IN L, IN R ограничительные резисторы R2,R3 можно взять номинала от 270 до 470 Ом.

Танталовый конденсатор C2 можно взять от 4,7мкФ Х 10В (16В), и выше вплоть до 33мкФ х 16В.
На плате для компактности поверх керамического конденсатора С3 запаян танталовый С2.

Выходные транзисторы использовал маломощные n-канальные 2N7002. Резисторы R6,R8 и R7,R9 не обязательно такого номинала как на схеме использовать. R7,R9 можно взять от 10к до 100к.
R6,R8 можно взять от 100 Ом и выше (условно). Я использую по возможности те, что имеются в наличии…

Доработка схемы

В схеме автора отсутствует кнопка "спасибо" и поддержка режима аварийки при движении задней скоростью.




Поддержка аварийки при движении задней скоростью реализована на N-канальном маломощном полевом транзисторе T1 2N7002. Токоограничительный резистор R4 использовал на 22к Ом.
Тут тоже можно использовать другие номиналы.

Транзисторы T1-T3 можно заменить на любые биполярные маломощные p-n-p транзисторы, например: BC556, BC847, BC857, BC860 только резисторы в базу надо будет поставить порядка 1,5к Ом, а резистор база-эмиттер порядка 10к-22к Ом.

А вообще как Василий76 сказал, можно еще меньше сделать, если использовать логические н-канальные полевые транзисторы. На 4 резистора будет меньше.

Печатная плата устройства

Люблю, когда плата получается маленькой, и место на ней рационально используется, когда нет лишнего пустого места.

Плата получиласть размера 17мм х 20мм. Вначале рисовал без добавочного транзистора, а потом аккуратно слева его пристроил )

Настройка числа удлинения поворотов

Перед включением поворотника зажимаем кнопку на плате и держим. Включаем поворотник, считаем число миганий, выключаем поворотник и отжимаем кнопку настройки.



Особенность монтажа:

1) для минимизации — конденсатор танталовый припаян поверх керамического.
2) диод от переполюсовки питания поставлен по минусу, а не как обчно по плюсу.



Подключение устройства

Подключение устройства делается возле рулевой колонки под пластиковым кожухом. Для удобства монтажа подписал назначение выводов. Подключение делается в разрыв проводов которые идут на левую и правую стороны переключетеля.




IN L — вход с подрулевого переключателя. левая сторона
IN R — вход с подрулевого переключателя. правая сторона

OUT L — выход с подрулевого переключателя. левая сторона
OUT R — выход с подрулевого переключателя. правая сторона

+12V — питание устройства
GND — минус (корпус авто)

ZHOD — вывод для подключения к лампе даднего хода. На этом проводе при включении задней скорости появляется +12В на все время движения задом

SPS — кнопка спасибо. Подключается к отдельно установленной в любом месте нефиксируемой кнопки. Второй контакт кнопки подключить к минусу (корпусу авто)



Сразу собрал несколько штук на будущее. Кому нужно спрашиваем.

Для тех у кого руки под паяльник заточены тут информация по сборке
https://www.dropbox.com/s/dy3wl1g4skljhze/pr.rar?dl=0 ]]> himiks http://www.priorovod.ru/blog.php?b=2258