<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>

<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
	<channel>
		<title>Официальный Лада Приора Клуб - Дневники - Вячеслав Юрьевич</title>
		<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?u=95</link>
		<description>Лада Приора Клуб | Lada Priora Club: вся информация об автомобилях ВАЗ семейства Лада Приора: новости и статьи, тесты и сравнения автомобилей Lada Priora с конкурентами, краш-тесты (крэш-тесты), мнения и отзывы владельцев, технические характеристики и цены, тюнинг, гарантийный ремонт и техническое обслуживание Лады Приоры. Форум, дневники (блоги), фотогалерея: фото, фотографии Лада Приора.</description>
		<language>ru</language>
		<lastBuildDate>Tue, 28 Apr 2026 14:03:55 GMT</lastBuildDate>
		<generator>vBulletin</generator>
		<ttl>30</ttl>
		<image>
			<url>http://www.priorovod.ru/images/misc/rss.jpg</url>
			<title>Официальный Лада Приора Клуб - Дневники - Вячеслав Юрьевич</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?u=95</link>
		</image>
		<item>
			<title>Приносим извинения:</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1927</link>
			<pubDate>Mon, 10 Mar 2014 19:49:56 GMT</pubDate>
			<description>Приносим извинения: 
Уважаемые покупатели shtat-msk.com, в данный момент на наш сайт производится DDOS атака. В связи с этим регистрация и многие...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>Приносим извинения:<br />
Уважаемые покупатели shtat-msk.com, в данный момент на наш сайт производится DDOS атака. В связи с этим регистрация и многие другие функции могут работать некорректно. Просим писать письма на адрес <a href="mailto:bk_shtat@bk.ru">bk_shtat@bk.ru</a> или звонить по телефону 8-495-941-941-3</div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1927</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Яндекс Маркет часть 2 или Что хорошо для предпринимат</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1838</link>
			<pubDate>Sun, 27 Oct 2013 11:41:18 GMT</pubDate>
			<description>Прошло достаточно много времени с того дня, как я отключил свой сайт от Яндекс Маркет (как сам и предполагал), а вот написать о причинах руки не...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>Прошло достаточно много времени с того дня, как я отключил свой сайт от Яндекс Маркет (как сам и предполагал), а вот написать о причинах руки не доходили.<br />
<br />
Итак, что же заставляет <i>(жадного до денег коммерца)</i> мелкого предпринимателя забыть о проплаченной работе и отказаться от предполагаемой суперприбыли?<br />
<br />
<b>1. &quot;Борьба с демпингом&quot; или &quot;назвался груздем полезай в кузов&quot;:</b><br />
Мой сын очень любит покупать товары именно с маркета. Цены самые дешевые проще найти, отзывы почитать, ну и т.д.<br />
Так вот, сынуля, жаль тебя огорчать, но ты заблуждался. Если с отзывами все более менее понятно, с некоторыми оговорками (кстати, найти в сети объявления типа &quot;продаю отзывы для интернет магазина&quot; не составит труда), то с ценами все вовсе не так как ты себе представлял. Сейчас поясню.<br />
Яндекс Маркет это некое государство в государстве. Т.е. весь интернет живет своей жизнью, а маркет своей. Все фирмы регистрирующиеся на нем конкурируют исключительно только в рамках системы. И стоит хоть немного пролистать страницы поисковика (хотя и тут не все однозначно - об этом напишу чуть позже) не ленясь и не вбивая в поиск тупое &quot;купить дешево&quot;, как можно наткнуться на многие и многие сайты, предлагающие все тоже самое за гораздо меньшую маржу.<br />
Почему так? Дык, элементарно. Эти ресурсы не тратят лишних денег на сомнительную рекламу в виде яндекс магазина. А те, кто все же зарегистрировался там, не утруждают уже себя  маркетинговыми исследованиями. Да и менять оперативно прайс на этой площадке можно лишь в случае автоматической загрузки, как у меня. А если не сделано так автоматически? В отзывах можно часто увидеть сообщения, что товара, мол, нет, предложили другое. Яндекс Маркет запрещает располагать отсутствующие предложения, и это отрицательно влияет на рейтинг.<br />
А если товар закончился? Или цена изменилась?  Думаете все, прям, такие аферисты? Нет! Ребятам просто <i>(зае...)</i> надоело каждый раз делать поправки в абракадабрском прайсе.<br />
Гибкости ценовой политики для таких сайтов уже просто не существует. Она умерла вместе со вступлением в &quot;сообщество яндекс&quot;.<br />
Но даже, если товар вот-вот должен поступить, ты не имеешь право его выкладывать. Борьба яндекса с &quot;недобросовестным демпингом&quot;. Удалять! Точка!<br />
Меня (моего сайта) сейчас нет на маркете (сам отключил). И я, слава Богу, могу поставить в статусе товара сроки его поступления. И, поверьте, клиенты и возвращаются, и делают предварительные заказы, потому что хотят его купить именно через нас. И цены я могу менять тогда, когда считаю это нужным.<br />
И потом, это же реклама, анонс. Как без него?<br />
Представьте, как хорошо сейчас тем конкурентам, которые не зарегистрированы на яндексе против тех, кто там &quot;висит&quot;. Поставил цену ниже маркетовской и свободен. Вывесил товар для предзаказа и не паришься, только собирай все в кучу и перепроверь после того, как товар появится. И знаю точно по отзывам клиентов, что и им это удобно. Вроде и бронь есть и свободен в поиске.<br />
А &quot;яндексовцы&quot;? Пока очухаются, пока заменят свои геморройные прайс листы. Пока система перегрузится...<br />
И они ведь не виноваты. Это мегавитрина их так ограничивает своими правилами.<br />
Борьба с недобросовестным демпингом, говорите? Кстати, а как, собственно, демпинг может быть добросовестным?<br />
А лично покупателю демпинг только за счастье.<br />
<br />
<b>2. &quot;Траурные картинки&quot; или &quot;мне и без вас есть чем заняться&quot;:</b><br />
Все (ну, или почти все) картинки на моем сайте отображаются в png формате. Для несведущих поясню: это когда фон прозрачный. Такие картинки удобно использовать. Не нужно заморачиваться над тем, что что-то будет выглядеть аляписто. Всегда можно поменять дизайн сайта, при этом сохранив изящество изображений. Перешел на png я уже пару лет назад с подачи замечательного (с прирожденным чувством вкуса) веб-дизайнера  Руслана. Тяжестью этот формат не сильно отличается, хоть и есть чуток.<br />
Яндекс Маркет такой формат не принимает. В итоге посетитель видит черный фон вместо прозрачного.<br />
Можете себе представить настроение от таких изображений? Встречают, как говориться, по одежке.<br />
Обсуждая данную проблему с фрилансером, помогавшим внедрять сайт на яндекс, услышал от него версию, что, мол, не хотят они перегружать свои сервера. Но позвольте. Ссылки на картинки идут прямиком на мой сайт. Система абсолютно идентична поисковикам. Не перегружаются же они публикуя изображения со всего мира. Вобщем, я так и не понял почему. Почему в 21 веке ведущая интернет компания работает дореволюционными шаблонами?<br />
Пришлось копировать, редактировать, заливать новые фото специально для маркета в отдельную папку. И так надо делать каждый раз при добавлении нового товара или замене фото. Оно мне надо?<br />
Но снова что-то не так пошло. Вобщем, достало. Пока бросил.<br />
<br />
<b>3. &quot;А какая разница?&quot; или &quot;Деньги текут рекой&quot;:</b><br />
По моему глубочайшему ИМХО, система яндекс маркета слизана с яндекс директа.<br />
Как все происходит в директе:<br />
Твое предложение размещают не в самом поисковике, а чуть правее или в подстрочнике. Хотя, ха-ха, и система поиска отнюдь не идеальна (как уже говорил, об этом в следующий раз).<br />
Твой магазин (предложение) как бы и на странице поиска, но только в рекламной ее части.<br />
Так вот, платишь ты исключительно за клики. И сделал это робот, конкуренты или просто скучающий балбес в интернете, никого не волнует. Реклама есть реклама. Все верно.<br />
Когда стоимость товара достаточно высока, то пользоваться такой рекламой очень даже выгодно. Ты не тратишься на SEO продвижение, а попадаешь в топ сразу. Процентное соотношение пустых кликов и реальных покупок вполне оправдывают вложенные средства.<br />
Но, если ты &quot;мелочевщик-нищеброд&quot;, как в моем случае, то будешь горбатиться на рекламщика. Часто цена всего за несколько кликов (даже по самой низкой цене) перекрывает возможный заработок от самой продажи.<br />
Мои друзья с почти конкурентского интернет магазина успешно пользуются директом. Однако, у них, и без оных манипуляций, количество заказов и ценовой диапазон позволяют безболезненно выделить из бюджета денег на подобную раскрутку. При этом очень важно отметить, что они приобрели (заказали под себя) специальную программу для директа за десять тысяч баксов, позволяющую автоматически регулировать цены за клик, время публикации и т.д. Вобщем нашли компромисс, молодцы.<br />
Мне такое не светит. Чтобы продать что-нибудь ненужное, надо сначала купить это что-нибудь ненужное. Как-то так)).<br />
Не сказать, что я прям отверг директ и все тут. Конечно, я попробовал. Но, увы. Как и написал выше. Это когда платишь всю жизнь за квартиру, в то время, как за эти же деньги можешь купить себе свою. Я выбрал второе. Работает!!! Не &quot;мильоны&quot;, но на существование хватает.<br />
Ах, да. Мы о яндекс маркете.<br />
Ну.... он, вобщем, тоже самое. Попробуйте найти 10 отличий. Разработчики тупо все скопировали, но назвали по-другому. И, что интересно, сработало ведь ))). Попер народ. Вот она сила слова.<br />
Почему же я все-таки отказался.<br />
Следя, как мои денежки тают у меня на глазах, при этом не принося никакой отдачи, я отчаялся ждать. А то, что отдачи не было, могу заявить с полной ответственностью, т.к. (о, совпадение) именно в период публикации на маркете, с самого яндекс-маркета не было ни одного реального клиента, а были лишь мои постоянные, которые вернулись за новыми покупками.<br />
С маркета звонили только проверяющие, от которых за версту несло своей некомпетентностью. Своих клиентов то я знаю как облупленных. А эти...<br />
Звонит, значит, такой, с пермским акцентом (типа, мы крутые, у нас есть проверяющие и с региональным говором, подловим, не догадаетесь). Типа, он с Егорьевска.<br />
В Егорьевске никогда не было никакого другого акцента, кроме как московского.<br />
И позиции-то выбирают, которые пылью покрылись и случайно завалялись на витрине интернета. Уж и забыл про них.<br />
Ну, ладно. Слушаю.<br />
- Сколько у вас стоят зеркальные элементы с обогревом на 2110?<br />
- Вам какие, со встроенным поворотником или без?<br />
Тишина..<br />
-У Вас написано зеркальные элементы с обогревом для 2110.<br />
Твою ж дивизию, тебе продавца надо пробить или реальный товар купить? Там же рядом цена написана. Если сомневаешься, так ответь, что же тебе действительно надо. Расспрашиваю же. Но мозг запрограммирован-то не на покупку, а на ревизию.<br />
Ладно, ответил ему про цену. Следующий вопрос:<br />
- Я хочу купить в Егорьевске.<br />
- Вы в Егорьевске живете?<br />
- Да.<br />
- Не вопрос. Вы в каком микрорайоне?<br />
Всё. Ступор. Короткие гудки. Загадка про &quot;а и б сидели на трубе&quot; привела к задымлению. Занавес.<br />
Не успел даже выговорить, что доставим.<br />
Чувак просто не знает, что в Егорьевске не только улицы, но и (в основном) микрорайоны. Это примерно как в Зеленограде.  А номер-то назвать никак. Вдруг невпопад. Скажи кому-то, что мой, мол, адрес 2-4-5. Я в четвертом или возле Лотоса. Никто не поймет. Местный, из Егорьевска - легко.<br />
Вобщем, только отвлекали от реальных покупателей и нервировали. Еще и за мои же деньги.<br />
А если ты эксклюзивщик, как это частенько бывает в моем случае? Название такого-то товара только у тебя. Они будут думать, что ты просто ошибся в названии. Задолбают общими проверками, пока не закроют. Там что, роботы работают? В моем случае, я просто закрыл продажу такого товара на время проверок. А в случае постоянного присутствия в яндекс строке, придется это сделать навсегда, что для меня неприемлемо.<br />
<br />
<b>4. Опять двадцать пять.</b><br />
Буду ли пробовать еще? Буду, конечно. В разных вариациях. Нервничать, закрывать и снова открывать. Или пока сами не прикроют. Ведь надо пробовать всегда все варианты. Это просто бизнес принцип. Мне так кажется.<br />
<br />
Все сказанное всего лишь мое личное мнение. Возможно, в будущем моя точка зрения изменится.<br />
Если же все это прочтут сами представители яндекс маркета, то надеюсь поймут, что мы (магазины) тоже потребители, и тоже хотели бы иметь благоприятные условия для покупок. <br />
<br />
С ув. Вячеслав. Юрьевич.</div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1838</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Яндекс Маркет часть 1 или Что хорошо для потребителя?.</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1810</link>
			<pubDate>Sun, 22 Sep 2013 11:26:28 GMT</pubDate>
			<description>Название этого поста крутилось в голове самыми разнообразными вариантами. Поэтому я решил все обобщить и разбить на части 
Итак, (попытка...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>Название этого поста крутилось в голове самыми разнообразными вариантами. Поэтому я решил все обобщить и разбить на части<br />
Итак, (<i>попытка совокупления</i>) знакомство мое с Яндекс Маркетом произошло буквально на днях.<br />
<br />
Для начала хочу всем посоветовать то, что всегда говорю своим клиентам: перед использованием продукта, внимательно и скрупулезно изучайте инструкцию. Я это дело игнорировал, и вот результат.<br />
<br />
Давно я собирался там зарегистрироваться, но их форма прайса вводила в ступор. Сидеть самому и вносить все товары вручную казалось делом безнадежным. Фрилансеры за такую работу браться отказывались. Наконец нашел парнишку, способного за десятку соорудить аж автоматический прайс для яндекса. Это когда ты товары меняешь, а отправлять по новой прайс нет необходимости.<br />
Что ж, дело сделано. По рукам, и оплата произведена. Паренек продемонстрировал регистрацию в системе.<br />
А вот тут и началось мое (<i>совокупление </i>)знакомство с маркетом, так сказать, изнутри.<br />
По их системе происходит проверка магазинов. Идея неплохая, но, как большинство у нас в стране, доведена до абсурда.<br />
<br />
<b>Первое (пионер всегда готов):</b> телефон указанный на сайте должен всегда отвечать. Клиент должен иметь возможность заказать товар по телефону. Менеджер обязан по телефону ответить какова стоимость того или иного товара с доставкой.<br />
<br />
Вроде все правильно. Забота о клиентах. Однако.<br />
Мы в своем магазине работаем, так сказать, на колесах. Нет работы за компом-прыгнул в машину и занимайся другим делом, полезным для магазина. Если менеджер не может ответить какова стоимость какого-то конкретного товара (или нет возможности записать заказ), то мы просим перезвонить на номер того, кто это может сделать немедленно или по-возможности переводим звонок. На самом деле все товары выложены на витрине интернет-магазина и цены соответствуют действительности, о чем немедленно и сообщается клиенту. Логично? По моему, да. Если это интернет магазин, то и ориентир должен быть именно на интернет витрину с указанными ценами и возможностью заказа, а никак не на звонок менеджеру, хотя мы и так всегда на связи. Это же в наших же интересах. Кстати, на сайте автоматический подсчет стоимости доставки как по Москве, так и в регионы. Ох, сколько ж мне бессонных ночей стоило все это настроить в соответствии с реальными ценами на перевозки. Так вот о звонках. Работаем-то мы в тесном контакте с клиентом уже почти десять лет. Обычно ведь только уточняют : &quot;цена соответствует? - да, соответствует. Товар в наличии? - да, в наличии&quot;. Всё!!!. Иногда клиент сам называет цену прочитанную на сайте, и тогда ты вспоминаешь, да, действительно, так и стоит. Запомнить весь ассортимент, естественно нереально. А сидеть с прайсом в зубах тоже как-то неудобно, для этого и создан сайт и вложено в него столько средств. К чему вся эта лабуда с обязательными точными ответами о цене по телефону в ограниченные сроки?<br />
Что мы получаем в итоге? Я, как регистрирующийся интернет-магазин, просто ограничиваю в публикации время работы (а фактически, ответов по телефону). И, кстати, по обязательным условиям маркета, должен это сделать также и на страницах своего сайта. Так вот, раньше клиент нам мог позвонить практически в любое время (иногда звонят и ночью-разница часовых поясов), звонки переадресовываются на мобильные и мы (если не спим), то, конечно, отвечаем. Не жалко. Во время отдыха, мы просто отключаем телефон. Сейчас же время работы с клиентом по идее должно быть ограничено рамками маркета.<br />
Кому от этого лучше? Может маркету? Уж ни мне и не клиенту, это точно.<br />
<br />
<b>Второе (Москва для москвичей):</b> клиент всегда должен иметь возможность купить товар с бесплатной доставкой. Любой, даже за три рубля.<br />
<br />
Опять же типа забота о клиенте.<br />
Как это происходит у нас - заказы свыше полутора тысяч мы доставляем (доставляли) бесплатно до любой станции метро по предварительной договоренности о времени доставки. И нам хорошо- на складе не торчать, и клиент доволен-доступность до метро в Москве практически есть у всех. Если уж совсем туго, то готовы довезти по адресу за символическую доплату в 100р. Товары стоимостью ниже полутора тысяч бесплатно возить невыгодно. Оплата курьеру (или за бензин) перекроет прибыль. В отдельных случаях мы принимаем клиента на складе, чтобы он мог приобрести более дешевый товар самовывозом. Но все это происходит опять таки исключительно по договоренности (ну, зачем охранять место с восьми до шести, когда никто и не собирается приходить?), в живом общении с человеком.  Т.е.<br />
-Вам удобно. если я позвоню Вам за час? Пробки и все такое, знаете ли.<br />
-Конечно, конечно. Да я и сам могу быть занят. Договоримся о времени уже ближе к встрече.<br />
Что предписывает маркет? Если я объявляю о том, что у меня есть пункт самовывоза, то никакой договоренности. Ни, ни. Строго по времени. От сих до сих. И чтоб клиент мог в любое из указанного времени подъехать и забрать товар.<br />
Я еще раз говорю: это ИНТЕРНЕТ-магазин. Если яндекс маркет хочет регистрировать обычные стационарные магазины. это его право. Тогда так и пишите.<br />
Я отвлекся немного от клиента. Что же получает потребитель? А ничего. Либо ограниченное время самовывоза, причем до абсурдости ограниченное (мне же ведь только зарегистрироваться надо, а желания открывать точку продаж нет), либо вообще отсутствие такой возможности. А ведь мог бы человек, поговорив с нами, передоговориться на удобное для него время или пересечься где-нибудь по дороге (мы ведь тоже катаемся по городу по делам). Просто догавариваемся о встрече, как обычные люди. Сейчас клиент по версии маркета такой возможности будет лишен. Поскольку все описанное происходило в Москве, а посылки мы отправляем из Егорьевска (100км от Москвы), то мы просто указали в маркете, что самовывоз из г.Егорьевск. Регион Москва уже скорее всего фигурировать в доставках не будет. Кто поедет в Егорьевск из Москвы? Не желаете? Я тоже так думаю.<br />
Кому от этого лучше? Может маркету? Уж ни мне и не клиенту, это точно.<br />
<br />
<b>Третье (бесплатный сыр только в мышеловке?): </b>на маркете запрещена распродажа, продажа б/у товаров, а также недокомплектованных, либо отдельно комплектующих.<br />
Сюда же внесу и то, что товар не может быть бесплатным.<br />
<br />
Все это запрещено, несмотря на то, что об этом будет написано в описании товара и даже, если в самом названии это будет указываться.<br />
Ну, что, мой дорогой потребитель?  Особенно из числа тех, у кого &quot;ну, нет возможности, а очень надо&quot;. Извини, брат. Очень хочется зарегистрироваться на яшке. Говорят там не только они бабло стригут, но и магазину прибыль быть должна. Еще не знаю. Уже сомневаюсь. Но десятку жалко. Поэтому буду пытаться добивать до конца. Ты может и прав. Может плюнуть на десятку, пока не потерял больше. Но эксперимент есть эксперимент, надо доводить до конца. Терпи.<br />
Не будет тебе бесплатных переходников. Не будет халявных приборов с понижением цены в 2 раза из-за царапинки на корпусе с тыльной стороны. Мы должны быть ближе к покупателю, а яндекс маркет нам в этом поможет. А б/у  - шки? да, мы их просто выбросим. Извини, уж.<br />
<br />
<b>Четвертое (вынь, да положь или опять (<i>Москва</i>) Яндекс-Маркет для москвичей):</b> обязательное условие отгрузки товара - не более 2-х дней. Если такой возможности нет, то товар считается приобретаемым на заказ до двух месяцев.<br />
<br />
Вот у меня в магазине режим работы таков:<br />
Поскольку все регионы так или иначе разрываются между Москвой и своим городом, то и мы. увы, не избежали такой участи. Переселяться в Москву совершенно нет никакого желания. Посылки мы прекрасно формируем и отправляем от себя. Но в Москву приходится ездить ради оптового рынка, как сбыта, так и приобретения продукции. С течением времени уже сложился замечательный график, который всех устраивает (ну, кроме яндекс-маркета ))  ). По понедельникам и четвергам мы едем в Москву отовариваться и отоваривать. Во вторник (пятницу) собираем посылки и в среду (субботу) все отправляем, причем почта для нас закрывает специально окно приема.<br />
А теперь вернемся к условиям почтовой  доставки. Представьте, что клиент делает заказ в понедельник вечером. Как я ему отгружу товар за 2 дня? Никак. Для наших покупателей это все подробно расписано на сайте. <br />
Что я сделаю? Правильно. Все позиции в прайсе будут отмечены как &quot;на заказ до 2-х месяцев&quot;. Вы бы стали заказывать?<br />
Значит с отгрузками у нас с маркетом опять не срастается.<br />
<br />
Как же быть? десятку жалко).<br />
Продолжение следует...</div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1810</guid>
		</item>
		<item>
			<title>РАМКИ для ПТФ</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1670</link>
			<pubDate>Tue, 07 May 2013 10:42:14 GMT</pubDate>
			<description>Появилась наконец и у меня облицовка для ПТФ под SE...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>Появилась наконец и у меня облицовка для ПТФ под SE <a href="http://www.shtat-msk.com/index.php?page=shop.product_details&amp;flypage=flypage_images.tpl&amp;product_id=251&amp;category_id=41&amp;keyword=%D0%B2+%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B5&amp;option=com_virtuemart&amp;Itemid=2" target="_blank">http://www.shtat-msk.com/index.php?p...emart&amp;Itemid=2</a>  .</div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1670</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Shtat TV-out IGORA</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1499</link>
			<pubDate>Tue, 15 Jan 2013 18:02:09 GMT</pubDate>
			<description>Ну вот, идея моя уже воплотилась. Поздравьте :) 
 
 
---Цитата (сообщение от Вячеслав Юрьевич)--- 
Уже в продаже 
 
Будут вопросы-отвечу. 
 
Описание:</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>Ну вот, идея моя уже воплотилась. Поздравьте :)<br />
<br />
<div style="margin:20px; margin-top:5px; ">
	<div class="smallfont" style="margin-bottom:2px">Цитата:</div>
	<table cellpadding="6" cellspacing="0" border="0" width="100%">
	<tr>
		<td class="alt2" style="border:1px inset">
			
				<div>
					Сообщение от <strong>Вячеслав Юрьевич</strong>
					<a href="showthread.php?p=2067741#post2067741" rel="nofollow"><img class="inlineimg" src="http://www.priorovod.ru/images/buttons/viewpost.gif" border="0" alt="Посмотреть сообщение" /></a>
				</div>
				<div style="font-style:italic">Уже в продаже<br />
<br />
Будут вопросы-отвечу.<br />
<br />
Описание:<br />
<br />
Простая схема подключения<br />
<img src="http://www.shtat-msk.com/images/Prostaya%20schema.jpg" border="0" alt="" /><br />
<br />
<br />
Предназначен для установки на инжекторные автомобили отечественного и импортного производства.<br />
Подключается к любому* устройству имеющему опцию видеовхода<br />
Ни портит дизайн салона автомобиля, т.к. находится за пределами взора окружающих<br />
Не требует контакта с устройствами для управления опциями.<br />
Интуитивно понятное карусельное меню позволяет не отвлекаясь управлять БК посредством джойстика крепящегося в удобном месте для водителя.<br />
Бортовой компьютер «Shtat-TV-out IGORA» (далее по тексту БК) выполняет функции:<br />
<br />
маршрутного компьютера;<br />
сигнализатора критических состояний двигателя;<br />
диагностического тестера (определяет и стирает ошибки);<br />
сканера кодов ошибок с расшифровкой;<br />
таксометра;<br />
органайзера;<br />
маршрутизатора;<br />
часов с календарем и будильником;<br />
БК имеет встроенный голосовой процессор.<br />
<br />
*Звуковые предупреждения выводятся на миниатюрный динамик (в комплекте)<br />
<br />
*В люксовых версиях возможно опциональное подключение к аудиовходу внешнего устройства<br />
<br />
БК устанавливается на любые инжекторные и дизельные автомобили.<br />
<br />
БК поставляется с программным обеспечением, поддерживающим обмен по К-линии и can шине по протоколам:<br />
<br />
Совместим со всеми типами контроллеров ВАЗ- BOSCH, ЯНВАРЬ, ИТЕЛМА, в том числе и Е-ГАЗ, включая Шевроле Нива, работает по протоколу Гранта,<br />
ГАЗ Микас 11ЕТ, СОАТЭ (аналог Микас 11ЕТ);<br />
УАЗ Микас 10.3, Bosch 17.9.7;<br />
ЗАЗ с двигателями МеМЗ и блоками управления Микас 7.6, Микас 10.3;<br />
Тигго-номарки по OBD, EOBD<br />
По протоколам OBD-II ISO9141-2, ISO 14230 (EOBD) SAE 1979.<br />
По CAN ISO 15765-2.<br />
Внимание! Перед покупкой БК убедитесь, что он совместим с вашим автомобилем.<br />
<br />
Таблица совместимости обновляется регулярно на нашем сайте (ПОСМОТРЕТЬ&gt;&gt;&gt;)<br />
БК имеет энергонезависимую батарейную память.<br />
<br />
БК имеет USB разъем стандарта miniB для обновления программного обеспечения (далее ПО), а также для обновления файлов картинок и файла ошибок.<br />
<br />
БК может располагаться в любом месте, недоступном для глаз окружающих (за панелью, в бардачке).<br />
<br />
Управление БК производится внешним пультом, который можно расположить, руководствуясь удобством водителя.<br />
<br />
Пульт позволяет управлять устройством не отвлекаясь от вождения, в отличии от других аналогичных устройств диагностики автомобиля,<br />
<br />
требующих физического контакта с установленным девайсом<br />
<br />
Для отображения информации БК необходимо использовать любое внешнее устройство с опцией видеовхода (магнитола, DVD, головное устройство мультимедиа,<br />
<br />
*GPS навигатор (только IGORA RGB),<br />
<br />
*двухкамерный видеорегистратор (только IGORA RGB), стационарный монитор), DVD проигрыватель и т.д.<br />
<br />
*Данная (пилотная) модель работает только с устройствами воспринимающими ч/б изображение.<br />
<br />
Поэтому перед покупкой убедитесь, что внешнее устройство воспринимает ч/б сигнал (ч/б видеокамеру), а не только цветное изображение.<br />
<br />
В устройствах мультимедиа с реверсивным управлением БК может работать в фоновом режиме, т.е. не замещая полностью собой внешнее устройство.<br />
<br />
Включение и отключение видеоизображения производится управлением посредством пульта.<br />
<br />
Для данного режима предусмотрено опциональное подключение к реверсу устройства (жгут в комплекте).<br />
<br />
При подключении TV-out-IGORA к внешним мониторам не имеющим реверсивного управления, данная функция работать не будет.<br />
<br />
Особенности БК:<br />
Существует возможность обновления программного обеспечения БК пользователем.<br />
Более 20 фиксированных и наборных мультидисплеев (далее - МД).<br />
В БК реализована “интеллектуальная функция”.<br />
При пуске двигателя, если температура охлаждающей жидкости ниже 20°С,<br />
<br />
то БК автоматически выходит в наборный МД “ДИСПЛЕЙ 1”.<br />
<br />
После прогрева выше 40°С происходит возврат в прежний дисплей.<br />
<br />
Таким образом водитель может принять решение- двигаться<br />
<br />
с непрогретым двигателем либо прогреть до 40°С перед началом движения.<br />
<br />
4. БК имеет встроенный таксометр профессионального уровня.<br />
<br />
5. БК позволяет пользователю самостоятельно загружать заставки и анимацию (256х64 pixel).<br />
<br />
6. БК позволяет учитывать расход и остаток сжиженного газа при наличии на автомобиле ГБО.<br />
<br />
7. В БК реализован «РЕГИСТРАТОР СКОРОСТИ» на последнем километре.<br />
<br />
<img src="http://www.shtat-msk.com/images/Raspolozgenie.jpg" border="0" alt="" /><br />
<br />
<b>ВИДЕО:</b><br />
<a href="http://youtu.be/cjjyMRzD7xY" target="_blank">http://youtu.be/cjjyMRzD7xY</a><br />
<a href="http://youtu.be/e9rWNfnXx5k" target="_blank">http://youtu.be/e9rWNfnXx5k</a></div>
			
		</td>
	</tr>
	</table>
</div></div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1499</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Что взять: Штат-ДСТ или БК? а может Гамму GF 913?</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1486</link>
			<pubDate>Mon, 07 Jan 2013 18:04:57 GMT</pubDate>
			<description>---Цитата (сообщение от Вячеслав Юрьевич)--- 
У них у всех уже давно с 218-й. Они у нас тарятся. 
Проверить прошивку можно подключив через USB-он в...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div><div style="margin:20px; margin-top:5px; ">
	<div class="smallfont" style="margin-bottom:2px">Цитата:</div>
	<table cellpadding="6" cellspacing="0" border="0" width="100%">
	<tr>
		<td class="alt2" style="border:1px inset">
			
				<div>
					Сообщение от <strong>Вячеслав Юрьевич</strong>
					<a href="showthread.php?p=2059736#post2059736" rel="nofollow"><img class="inlineimg" src="http://www.priorovod.ru/images/buttons/viewpost.gif" border="0" alt="Посмотреть сообщение" /></a>
				</div>
				<div style="font-style:italic">У них у всех уже давно с 218-й. Они у нас тарятся.<br />
Проверить прошивку можно подключив через USB-он в комплекте к компу, у них там есть. И нажать удерживая самую левую кнопку  на ДСТ.<br />
P/S/ Если у нас заказать, то у нас только доставка. Правда, бесплатная ;) , если до любого метро.</div>
			
		</td>
	</tr>
	</table>
</div>Тест...</div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1486</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Как назвать?</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1054</link>
			<pubDate>Wed, 30 May 2012 11:30:41 GMT</pubDate>
			<description>Готовлю к производству собственное изделие на базе бк Штат. Отличие в том, что бк будет лежать в бардачке или за панелью (как сигналка , например), а...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>Готовлю к производству собственное изделие на базе бк Штат. Отличие в том, что бк будет лежать в бардачке или за панелью (как сигналка , например), а выводы будут подключаться через обычные видео-входы-тюльпаны к любому монитору в автомобиле, имеющему такой экран с такими входами. Управление джойстиком.<br />
Как назвать, чтобы и функционал ,так сказать, огласить и привязку к &quot;Штатному магазину&quot; сделать? Или не париться, и дать просто порядковый номер изделию?</div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1054</guid>
		</item>
		<item>
			<title>бесплатная программка для сотовых</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=835</link>
			<pubDate>Thu, 03 Nov 2011 19:38:17 GMT</pubDate>
			<description>Программа для сотовых телефонов с подержкой JAVA (J2ME).  
В программе содержится расшифровка диагностических кодов ошибок электронных систем...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>Программа для сотовых телефонов с подержкой JAVA (J2ME). <br />
В программе содержится расшифровка диагностических кодов ошибок электронных систем автомобилей ЛАДА. <br />
Некоторые расшифровки кодов ошибок контроллера ЭСУД содержать также причины их возникновения. <br />
В поле &quot;код&quot; необходимо вводить только цифры номера ошибки.</div>


<!-- attachments -->
	<div style="margin-top:10px">

		
		
		
		
			<fieldset class="fieldset">
				<legend>Вложения</legend>
				<table cellpadding="0" cellspacing="3" border="0">
				<tr>
	<td><img class="inlineimg" src="http://www.priorovod.ru/images/attach/rar.gif" alt="Тип файла: rar" width="16" height="16" border="0" style="vertical-align:baseline" /></td>
	<td><a href="http://www.priorovod.ru/blog_attachment.php?attachmentid=333&amp;d=1320349092">ShtatLADACodes.rar</a> (14.0 Кб, 8095 просмотров)</td>
</tr>
				</table>
			</fieldset>
		

	</div>
<!-- / attachments -->
]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=835</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Русалки и танцы</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=834</link>
			<pubDate>Thu, 03 Nov 2011 19:35:21 GMT</pubDate>
			<description>Новые анимационные вставки для уникомп 600: 
http://rutube.ru/tracks/4960655.html?v=eb28ca0422e37e256b8d9b9660fbdf79 
...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>Новые анимационные вставки для уникомп 600:<br />
<a href="http://rutube.ru/tracks/4960655.html?v=eb28ca0422e37e256b8d9b9660fbdf79" target="_blank">http://rutube.ru/tracks/4960655.html...8d9b9660fbdf79</a><br />
<br />
<a href="http://rutube.ru/tracks/4960619.html?v=eabdae1a62edfaf69bcc1262a1a6bbb2" target="_blank">http://rutube.ru/tracks/4960619.html...cc1262a1a6bbb2</a></div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=834</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Новый сайт</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=754</link>
			<pubDate>Wed, 17 Aug 2011 20:24:40 GMT</pubDate>
			<description>У меня новый движок сайта и новый дизайн: 
www.shtat-msk.com 
А также акция :до 15 сентября всем зарегистрированным покупателям одноразовая скидка 5%...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>У меня новый движок сайта и новый дизайн:<br />
<a href="http://www.shtat-msk.com" target="_blank">www.shtat-msk.com</a><br />
А также акция :до 15 сентября всем зарегистрированным покупателям одноразовая скидка 5% на все товары.</div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=754</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Стрелочный дисплей на бортовом компьютере Штат уникомп 600</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=722</link>
			<pubDate>Thu, 30 Jun 2011 18:42:53 GMT</pubDate>
			<description>http://rutube.ru/tracks/4572372.html?v=49081a7c40a6715b0beb72115098c4d8 
 
Данная функция доступна в версии ПО 1,96  
 
обновление ПО Уникомп 600: 
...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div><a href="http://rutube.ru/tracks/4572372.html?v=49081a7c40a6715b0beb72115098c4d8" target="_blank">http://rutube.ru/tracks/4572372.html...eb72115098c4d8</a><br />
<br />
Данная функция доступна в версии ПО 1,96 <br />
<br />
обновление ПО Уникомп 600:<br />
<br />
<a href="http://rutube.ru/tracks/4041081.html?v=9c8802423c330f1467b1b9cd3f386d8f" target="_blank">http://rutube.ru/tracks/4041081.html...b1b9cd3f386d8f</a><br />
<br />
P/S/ если пишет, что ролик недоступен, просто обновите страницу</div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=722</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Программа МК-Тест и Уникомп 600</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=721</link>
			<pubDate>Thu, 30 Jun 2011 18:41:36 GMT</pubDate>
			<description>http://rutube.ru/tracks/4073079.html?v=e852a6774704f76cf1f01756bcb8bc6e</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div><a href="http://rutube.ru/tracks/4073079.html?v=e852a6774704f76cf1f01756bcb8bc6e" target="_blank">http://rutube.ru/tracks/4073079.html...f01756bcb8bc6e</a></div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=721</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Порог скорости Штат Уникомп 600</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=720</link>
			<pubDate>Thu, 30 Jun 2011 18:40:46 GMT</pubDate>
			<description>http://rutube.ru/tracks/4075451.html?v=4330a7ebc0328bc404c442d0b1383007</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div><a href="http://rutube.ru/tracks/4075451.html?v=4330a7ebc0328bc404c442d0b1383007" target="_blank">http://rutube.ru/tracks/4075451.html...c442d0b1383007</a></div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=720</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Уникомп 600 видео</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=438</link>
			<pubDate>Thu, 21 Oct 2010 14:07:40 GMT</pubDate>
			<description>пока в плохом качестве 
 
http://rutube.ru/tracks/3596632.html...2e2b8608cf5b69...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>пока в плохом качестве<br />
<br />
<a href="http://rutube.ru/tracks/3596632.html?v=5750f521657ba5f2302e2b8608cf5b69" target="_blank"><font color="#306ca4">http://rutube.ru/tracks/3596632.html...2e2b8608cf5b69</font></a></div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=438</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Уникомп 600 фото</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=437</link>
			<pubDate>Thu, 21 Oct 2010 14:07:09 GMT</pubDate>
			<description>http://rutube.ru/tracks/3595423.html...944076f7b61003 (http://rutube.ru/tracks/3595423.html?v=c21fc76b47452bb190944076f7b61003)</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div><a href="http://rutube.ru/tracks/3595423.html?v=c21fc76b47452bb190944076f7b61003" target="_blank"><font color="#306ca4">http://rutube.ru/tracks/3595423.html...944076f7b61003</font></a></div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=437</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Что это было?</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=436</link>
			<pubDate>Thu, 21 Oct 2010 14:06:34 GMT</pubDate>
			<description>Ехал на Калине. Ехал ровно, никому не мешал,не подрезал и т.д. Впереди неожиданно останавливается тойота для поворота налево.Но останавливается так,...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>Ехал на Калине. Ехал ровно, никому не мешал,не подрезал и т.д. Впереди неожиданно останавливается тойота для поворота налево.Но останавливается так, что тем, кто едет прямо не проехать. Зажал вобщем обе полосы. Я посигналил и, еле протиснувшись, поехал дальше прямо. Через пару секунд та самая тойота подрезает меня и начинает давить стопами. Типа в наказание. Стаж вождения у меня уже достаточно серьезный, да и отсутствием реакции вроде не страдаю,так что такие выходки меня вобщем-то не пугают. Подумал, что от греха подальше от идиота надо бы уехать.Пока обгонял, взглянул на придурка. С виду вполне адекватный, на пьяного не похож, рож мне не строил, кулаками не грозился,просто тихо мирно рулил, даже не взглянув в мою сторону.Вобщем ушел я на обгон, обойдя еще три машины впереди, встал в ряд и спокойно продолжаю ехать. Этот как с цепи сорвался. Снова ко мне и снова игры в подрезалки. Я приостанавливаюсь. Думаю, едь вперед, раз тебе дороги мало. Дык, нет же. Он бьет по тормозам, пропускает машину идущую сзади него и впереди меня, чтобы снова продолжить толкотню, спихивая меня на встречку. Обойти удалось. Ушел далеко вперед и на ближайшей развилке наши пути видимо разошлись.<br />
Что это было???<br />
Жары уже нет, как раз дождик хорошо освежил. До осени вроде далеко для обострений. Может реакция именно на Калину? Типа как посмел? И Калина-то не красная, а синяя)))....</div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=436</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Маленький профи с большой буквы.</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=435</link>
			<pubDate>Thu, 21 Oct 2010 14:05:12 GMT</pubDate>
			<description>Мы хотели бы рассказать об уже распространенном и заслужившем уважение потребителей диагностическом приборе под названием Х1. 
 
На сегодняшний день...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>Мы хотели бы рассказать об уже распространенном и заслужившем уважение потребителей диагностическом приборе под названием Х1.<br />
<br />
На сегодняшний день он существует в виде &quot;Х1 универсал&quot; (для Лада-Калина, Шевроле Нива, 2115 и десятого семейства с новой панелью) и &quot;07Х1&quot; (для семейства Классика).<br />
<br />
Этот крохотный, но абсолютно полноценный бортовой компьютер заслуживает того, чтобы о нем рассказали поподробнее.<br />
<br />
Интернет магазин <a href="http://www.shtat-msk.com/" target="_blank"><font color="#306ca4">http://www.shtat-msk.com</font></a> является компасом при принятии решения о покупке изделий производства Штат. И мы хотели бы отдать должное одному из них.<br />
<br />
При выборе товара потенциальные покупатели частенько с пренебрежением относятся к &quot;кнопочке&quot; за 560 рублей. Но именно в этих качествах и уникальность прибора. За свою смешную стоимость и при мизерных размерах, он обеспечивает водителя всеми необходимыми функциями, доступными в других, более дорогих версиях.<br />
<br />
Мы решили расспросить об изделии и планах о нем непосредственно у разработчика программного обеспечения, а также у производителя .<br />
<br />
<br />
<br />
Роман Дядюра - разработчик электроники , программист.<br />
<br />
<br />
<br />
В.Ю. - Ром, в интервью будем на &quot;ты&quot; или на &quot;Вы&quot;?<br />
<br />
Р.Д. - предпочитаю на &quot;ты&quot;<br />
<br />
В.Ю. - Какие истоки появления Штат Х1? Как родился проект?<br />
<br />
Р.Д. - Инициативная (с моей стороны) разработка 2001 года. Основная разработка была проведена на юге, в Анапе, где отдыхал у мамы. Модуль обмена с контроллером (того года, с небольшими доработками). Обрати внимание, что я - не просто программист, а разработчик изделия в целом <br />
<br />
В.Ю. - Изделие под названием Штат 33 (прототип Х1) существовало и «до тебя», оно было квадратной формы для ВАЗ &quot;десяток&quot; того времени. Или мы о разных вещах говорим?<br />
<br />
Р.Д. – Изначально идея такого маленького &quot;помощника&quot; возникла у кого-то из Апела (есть такая фирма в Тольятти). Потом аналоги делались многими (только в Штате было три разных варианта, включая мой). И 33-е, мои тоже делали. Код Х1 оказался настолько стабилен и универсален, что использовался и в более &quot;серьезных&quot; моделях. Кстати, даже сейчас Штатом разрабатывается еще одна версия для «кнопки» параллельно моей, но другим программистом. Это как у ВАЗ-а - на каждую позицию минимум три поставщика.<br />
<br />
В.Ю. - Какие изменения претерпевало изделие для улучшения потребительских свойств?<br />
<br />
Р.Д. – В основном это добавление-изменение программного обеспечения для новых видов контроллеров. Мной была также изменена мнемоника. К примеру, было «Р.» с точкой это средний расход, «Р» без точки – мгновенный. Сейчас «СР.Р» - средний расход. Удобней, не правда ли?<br />
<br />
В.Ю. – А бегущая строка?<br />
<br />
Р.Д. –Бегущая строка была еще до меня. При мне в Х1 перекочевали плазмер, тропик, форсаж, счетчик стоянки, существующие в больших компьютерах. В качестве эксперимента добавлялись функции не заявленные официально. Это звуковой экономайзер, предупреждение о не выключенных габаритах. Было еще предупреждение об откате автомобиля, но этот режим, увы, не заработал должным образом.<br />
<br />
В.Ю. –Еще хотел бы добавить, что при тебе у этих компьютеров стало возможным обновление программного обеспечения через интернет. Правда, Х1 настолько дешевый, что USB кабель необходимый для перепрошивки (или COM кабель + блок питания) практически равен его стоимости.<br />
<br />
В.Ю. - Какие функциональные возможности может предложить эта &quot;кнопка&quot;? В чем отличие от &quot;больших&quot; бортовиков? Каких функций в нем нет?<br />
<br />
Р.Д. – В Х1 виртуальный бак - количество залитого топлива надо вводить вручную, а расход он уже подсчитает самостоятельно. У этого БК также нет входа измеряющего напряжение. Данные о напряжении берутся с контроллера. <br />
<br />
В.Ю. - Какие планы на данный проект?<br />
<br />
Р.Д. -В данном варианте никаких. То есть БК серии Х1 выпускается, но никаких модификаций не предвидится. <br />
<br />
<br />
<br />
Те же вопросы мы задали начальнику НИЛ-15 Тольяттинского государственного университета, где разрабатываются БК Штат, кандидату технических наук Петинову Юрию Олеговичу .<br />
<br />
<br />
<br />
В.Ю. - Юрий Олегович, как Вас представить: производитель, генеральный директор, директор группы компаний, как описать Ваше положение, Вашу должность в &quot;Штате&quot;?<br />
<br />
Ю.О. Технический директор ООО Штат.<br />
<br />
В.Ю. - Вы родоначальник, куратор изделий под маркой &quot;Штат&quot;...<br />
<br />
Ю.О. – Наша лаборатория существует с 1987 года - единственная в Союзе разрабатывала диагностические устройства для Лады с микропроцессорным зажиганием. Нашими заказчиками были ЗИЛ, МВД и Министерство обороны. Первые автомобильные диагностические системы появились именно в нашей лаборатории, правда, тогда я был студентом-вечерником, поэтому на роль родоначальника не претендую.<br />
<br />
В.Ю. - Какие истоки появления ШтатХ1? Как родился проект?<br />
<br />
Ю.О. – Х1 родился в недрах АвтоВАЗа как некое бортовое диагностическое устройство, в 1998 году. Тогдашнее руководство на него внимания не обратило - мы нашли инвесторов, доработали конструкцию, довели до серийного выпуска. Кстати, я сам начинал с работы на заводе в довольно закрытом СКБ роторно-поршневых двигателей.<br />
<br />
В.Ю. - Изначально изделие существовало в виде БК Штат 33, или было еще что-то до него? Давайте копнем глубже. Кто его придумал, когда? Насколько я помню, существовало несколько &quot;бекашек&quot; подобной формы и с такими же, тогда простейшими функциями от разных производителей.<br />
<br />
Ю.О. – Самый первый бортовой компьютер под названием ПКСУ был разработан в 1987 году в НИЛ-15 для микропроцессорной Лады-2108 <br />
<br />
В.Ю. - Какие изменения претерпевал компьютер для улучшения потребительских свойств?<br />
<br />
Ю.О. – Схемотехника Х1 с 1998 года –практически никаких, так как она зарекомендовала себя сверхнадежной. Совершенствовалось ПО - сейчас в серийных изделиях уже пятая его версия. Добавляются новые протоколы, оттачиваются алгоритмы, устраняются недочеты, которые были не замечены ранее. Изменения касались повышения информативности дисплея и расширения набора функций.<br />
<br />
В.Ю. - Какие функциональные возможности может предложить эта &quot;кнопка&quot;? В чем отличие от &quot;больших&quot; бортовиков? Каких функций в нем нет?<br />
<br />
Ю.О. «Кнопка» - одновременно аварийный сигнализатор, маршрутный компьютер и диагностический тестер, т.е., все функции бортового компьютера налицо.<br />
<br />
В.Ю. - Какие планы на данный проект?<br />
<br />
Ю.О. – Он в развитии, более подробно смогу рассказать месяца через три. <br />
<br />
В.Ю. - Т.е. проект будет жить? Или разработка и производство просто невыгодны с коммерческой точки зрения, и Вы хотите отказаться от них, как это сделали большинство производителей?<br />
<br />
Ю.О. – Конечно, будет жить! Недорогой БК имеет свою нишу на рынке. Особой прибыли производителю он не приносит, зато сохраняются рабочие места и потребители довольны. <br />
<br />
Вот такая интересная судьба у этого бортовика, с надежной программой и недорогой ценой, под теперешним названием Штат Х1. Мы надеемся, что он не только не исчезнет, а возродится в новых модификациях, для разных автомобилей и с новыми, не менее интересными функциями. И ведь не только владельцы жигулей хотели бы видеть его в своем салоне (а &quot;приороводы&quot; и вовсе обиделись, не увидев вариантов для своих авто), но и владельцы иномарок, в том числе и престижных моделей.<br />
<br />
Для автомобилей ГАЗ подобная версия выпускается компанией Мультитроникс.<br />
<br />
Подробнее о функциях Штат Х1: <a href="http://www.shtat-msk.com/doc/x1.pdf" target="_blank"><font color="#306ca4">http://www.shtat-msk.com/doc/x1.pdf</font></a> <br />
<br />
<br />
<br />
Удачи на дорогах! С ув. Вячеслав Юрьевич<br />
<br />
Информация предоставлена интернет магазином <a href="http://www.shtat-msk.com/" target="_blank"><font color="#306ca4">http://www.shtat-msk.com</font></a> &quot;ШтатныйМагазин&quot; <br />
тел. +7 (495) 941-941-3<br />
<br />
Дата публикации: 14.03.2010.<br />
При частичном или полном копировании текста, гиперссылка обязательна - <a href="http://www.shtat-msk.com/stati18.php" target="_blank"><font color="#306ca4">http://www.shtat-msk.com/stati18.php</font></a></div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=435</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Луч в тумане</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=434</link>
			<pubDate>Thu, 21 Oct 2010 14:03:49 GMT</pubDate>
			<description>Задача любого торгового предприятия это в первую очередь качество продаваемой продукции и снижение цены для потребителя. Представитель интернет...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>Задача любого торгового предприятия это в первую очередь качество продаваемой продукции и снижение цены для потребителя. Представитель интернет магазина <a href="http://www.shtat-msk.com/" target="_blank"><font color="#306ca4">http://www.shtat-msk.com</font></a> &quot;Штатный Магазин&quot; отправился непосредственно к производителю изделия входящего в ассортимент, в г. Рязань. Цель-закупка товара по наиболее низкой цене.<br />
<br />
Но у нас, как и форумчан было много вопросов по этому товару, и мы не смогли удержаться от искушения взять интервью из первых уст специально для участников Лада-Калина клуба и Лада-Приора клуба.<br />
<br />
Представляем Вашему вниманию разработчика и производителя противотуманных фар &quot;Луч&quot; Владимира Евгеньевича Фомина. <br />
<br />
<br />
<br />
В.Ю. - Здравствуйте Владимир Евгеньевич. <br />
<br />
Какое отношение Вы имеете к производству противотуманных фар, о которых у нас пойдет речь?<br />
<br />
В.Е. - Этот продукт - наша разработка. Я руководитель ООО &quot;Луч&quot;.<br />
<br />
В.Ю. - Противотуманки БОШ - Рязань, Аутомотив Лайтинг, Луч - это одно и то же изделие? <br />
<br />
В.Е. - Да, но с уточнением. Бош-Рязань - это предыдущее название Аутомотив Лайтинг. Луч не имеет отношение к Аутомотив Лайтинг.<br />
<br />
В.Ю. - Почему так много названий? Разъясните подробней. Бош это был маркетинговый ход или ПТФ действительно как-то связаны с данной компанией.<br />
<br />
В.Е. - Бош создал совместное предприятие Бош-Рязань, которое существовало где-то с 1996 г. до 2000г. Затем &quot;Бош&quot; продал долю акций компании Аутомотив Лайтинг, которая принадлежит &quot;Магнето Марелли&quot;, которая в свою очередь принадлежит &quot;Фиату&quot;. &quot;Аутомотив Лайтинг&quot; получил заказ на разработку противотуманных фар на Форд и Ауди. Со временем проект заморозился и был закрыт. Несколько сотрудников-разработчиков проекта, на сегодняшний момент уволившихся из компании, создали фирму &quot;Луч&quot;. Мы доработали проект и адаптировали его для отечественных автомобилей. <br />
<br />
Наша справка: <br />
<br />
АвтоВАЗ закупал детали у компании «Бош», а также открыл СП с производителем светотехники &quot;Магнети Марели&quot;, - по сообщениям Центра внедрения новых технологий АвтоВАЗ<br />
<br />
Источник: &quot;Аргументы недели&quot; - Последняя соломинка автопрома 26 ноября 2009 [ Алексей ПАВЛОВ ] <br />
<br />
Наша справка: <br />
<br />
История ООО &quot;Аутомотив Лайтинг&quot; берет свое начало с ООО &quot;Бош Рязань&quot; зарегистрированного в 1996 году. В 1999 году светотехническое отделение &quot;Роберт Бош ГмбХ&quot; (Германия) и один из крупнейших мировых концернов, производящих комплектующие изделия для систем электрооборудования автомобилей - &quot;Магнети Марелли&quot; (Италия), создали холдинг &quot;Automotive Lighting&quot;. Рязанское отделение стало частью новой корпорации. В 2001 году к холдингу присоединилась компания &quot;Seima&quot;. В 2003 году &quot;Магнети Марелли&quot; становится 100% собственником &quot;Аутомотив Лайтинг&quot;. Холдинг &quot;Automotive Lighting&quot; занимает второе место в мире по выпуску автомобильной светотехники. <br />
<br />
Используя передовые технологии в разработке и производстве светотехнических изделий для автомобилей, а также, интеллектуальный потенциал своих зарубежных коллег, предприятие производит блок фары и противотуманные фары, задние фонари и дополнительные сигналы торможения. <br />
<br />
ООО &quot;Аутомотив Лайтинг&quot; впервые в России стало использовать технологию изготовления рефлекторов со свободной поверхностью из синтетического материала, а также применило рассеиватели без корректирующей призматуры. <br />
<br />
Светотехника ООО &quot;Аутомотив Лайтинг&quot; поставляется на сборочные конвейеры российских автопроизводителей: ОАО &quot;АВТОВАЗ&quot;, ОАО &quot;ГАЗ&quot;, ОАО &quot;АМО ЗИЛ&quot;, ЗАО &quot;GM AVTOVAZ&quot;, ОАО &quot;УАЗ&quot;, ОАО &quot;АВТОФРАМОС&quot; <br />
<br />
Источник: оф. сайт Аутомотив Лайтинг.<br />
<br />
В.Ю. - Какие лампы применяются в Ваших противотуманках? Всегда ли применялись одни и те же лампы или были разные комплектации? Какова их себестоимость, не переплачивают ли потребители за лампы, ни проигрывают ли в качестве? Почему выбрана та или иная марка ламп?<br />
<br />
В.Е. - Раньше мы использовали лампы &quot;Осрам&quot;. Это было пару лет назад. Тогда курс евро был приемлемым.<br />
<br />
В.Ю. - Использовались ли лампы &quot;Филипс&quot;?<br />
<br />
В.Е. - Нет, никогда. Настоящие &quot;Филипс&quot;, надлежащего качества стоят еще дороже. А китайские подделки мы никогда не применяли и применять не будем. Было принято решение о закупке &quot;Осрам&quot;, они имеют те же свойства, что и &quot;Филипс&quot;, а по цене ниже. Сейчас в противотуманках 2170 и 1118 применяются лампы Н11 производства фирмы Eagle (Корея) очень хорошего качества. Эти лампы применяют заводы изготовители корейских автомобилей. Хотели ставить лампы &quot;Маяк&quot;, но они не удовлетворили нашим техническим требованиям.<br />
<br />
В.Ю. - Выгоднее ли приобрести фары без ламп? <br />
<br />
В.Е. - Все относительно. Мы закупаем лампы в большом количестве напрямую у производителя. Вряд ли простой потребитель сможет найти такую же цену на обычном рынке. Соотношение цена-качество в данном случае самое лучшее.<br />
<br />
В.Ю. - И все-таки, можно ли приобрести ПТФ неукомплектованные лампами?<br />
<br />
В.Е. - Да, но в этом случае мы снимаем с себя гарантийные обязательства. Был случай, когда, к примеру, покупатель установил &quot;свои&quot; лампы ксеноновые. Все тщательно заклеил. Естественно, там все перегрелось, расплавился рефлектор. Мы такую жалобу отклонили.<br />
<br />
И опять возвращаемся к китайской продукции, активно представленной на прилавках. Простой потребитель не сможет отличить качественное изделие от подделки. Важна грамотность покупателя.<br />
<br />
Нами применяются омологированные лампы. Они соответствуют техническим требованиям, имеют должную светотеневую границу, сертифицированы. В противном случае, фары могут ослеплять «встречку» или неполноценно освещать необходимое пространство.<br />
<br />
Наша справка:<br />
<br />
Омологация — (англ. Homologation)— усовершенствование товара, улучшение технических характеристик с целью соответствия товара каким-либо стандартам или требованиям, получения согласования от официальной организации.<br />
<br />
Источник: Википедия<br />
<br />
В.Ю. - Что применяется в качестве защитного элемента фар - стекло или пластмасса? Проходили ли применяемые материалы какую-либо спец.обработку, проходили ли испытания? Почему выбор пал на стекло (пластмассу)?<br />
<br />
В.Е. - Во всех противотуманках всегда использовалось стекло. Никаким дополнительным обработкам или испытаниям мы его не подвергаем, т.к. приобретаем уже готовое изделие с заводов изготовителей ориентированных именно на выпуске данной продукции. <br />
<br />
В.Ю. - Многие форумчане высказывали предположение, что у Ваших ПТФ стекло, а у &quot;Киржача&quot; пластмасса, и что мол, за счет этого пластмасса не лопается, а стекло да. <br />
<br />
В.Е. - Нет. Этого не может быть. Сейчас на всех противотуманках (на блок фарах пластмасса) производителей в России рассеиватель из стекла. Насколько мне известно, и у &quot;Киржача&quot; тоже. Возможно, за пару месяцев были какие-то последние веяния, мы не исследовали их продукт целенаправленно. Пластмассу применять можно, но технология изготовления слишком дорогая. Сейчас элементы делаются из специального материала выдерживающего высокие температуры и имеют соответствующие сертификаты. Всего в мире существует всего 2-3 завода специализирующихся на этом. Все закупаются именно там. Естественно, все необходимые испытания проводятся именно на этих предприятиях.<br />
<br />
К слову, рассеиватель не формирует свет, все определяется рефлектором. В каждой точке светового потока должно быть определенное количество освещенности, измеряемое в люксах (lx).<br />
<br />
В.Ю. - Вопрос по рамкам. Продаете ли Вы крашеные рамки в цвет автомобиля? <br />
<br />
В.Е. - Нет. И красить не будем.<br />
<br />
В.Ю. - В каком виде идут в продажу существующие рамки, нужно ли проводить дополнительную их обработку перед покраской (ПТФ Калина)?<br />
<br />
В.Е. - Рамки (заглушки) темно серого цвета. Мы покрываем их шагренью для улучшения внешнего вида. Они не предназначены для покраски.<br />
<br />
В.Ю. - Но выглядят они черными и красили их с самого начала. Никаких недостатков пока никто не заметил. Краска держится. А про &quot;киржачи&quot; для калины на форуме высказывались мнения, что приобретались рамки заводской покраски.<br />
<br />
В.Е. - Что я могу сказать. Получается - пусть красят. Дело каждого. Мы гарантий по окрашиванию не даем. Что касается аналогичных ПТФ от Киржач, то технология изготовления заглушек абсолютно идентична нашей.<br />
<br />
В.Ю. - Ваш ближайший конкурент в данном сегменте рынка завод &quot;Киржач&quot;, выпускающий технологически похожее изделие. Могли бы Вы назвать плюсы, минусы своей продукции относительно ближайшего конкурента и в целом?<br />
<br />
В.Е. - Мы (Луч) не можем конкурировать с таким огромным предприятием. Скорее они нас не считают за конкурентов. &quot;Киржач&quot; может конкурировать с &quot;Аутомотив Лайтингом&quot; или &quot;Бошем&quot;. По поводу продукции могу сказать, что по качеству наши ПТФ не уступают, а по цене в некоторых случаях ниже.<br />
<br />
В.Ю. - Какие планы в перспективе развития компании?<br />
<br />
В.Е. - Мы разрабатываем 2-3 новых изделия. Первое - это универсальные противотуманки. Про остальные пока не скажу - секрет.<br />
<br />
В.Ю. - Чтобы Вы хотели пожелать форумчанам?<br />
<br />
В.Е. - Чтобы покупали нашу продукцию. Не попадали в аварии. Чтобы все было хорошо и благополучно.<br />
<br />
В.Ю. – Спасибо.<br />
<br />
<br />
<br />
Штатный магазин выражает надежду, что интервью оказалось полезным как для пользователей туманок, так и для потенциальных покупателей.<br />
<br />
Удачи на дорогах! С ув. Вячеслав Юрьевич<br />
<br />
Информация предоставлена интернет магазином <a href="http://www.shtat-msk.com/" target="_blank"><font color="#306ca4">http://www.shtat-msk.com</font></a> &quot;ШтатныйМагазин&quot; <br />
тел. +7 (495) 941-941-3 <br />
<br />
<br />
<br />
Дата публикации: 14.03.2010.<br />
При частичном или полном копировании текста, гиперссылка обязательна - <a href="http://www.shtat-msk.com/stati17.php" target="_blank"><font color="#306ca4">http://www.shtat-msk.com/stati17.php</font></a></div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=434</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Маршрутник</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=433</link>
			<pubDate>Thu, 21 Oct 2010 14:02:25 GMT</pubDate>
			<description>...как много в этом звуке...И это не просто слова,когда к делу приступают настоящие профессионалы. 
Небольшое отступление.Бортовые компьютеры...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>...как много в этом звуке...И это не просто слова,когда к делу приступают настоящие профессионалы.<br />
Небольшое отступление.Бортовые компьютеры появились относительно недавно.Но за свой короткий период существования функционально они росли не по дням,а по часам.Кроме маршрутных параметров,мы могли диагностировать систему впрыска,что называется on-line. Штатовцы предложили потребителям и новые фичи,которые опционально вжились в электронных малышах.Более подробно обо всех возможностях мы писали в статье &quot;Век новейших технологий&quot;.<br />
Если коротко,то это:<br />
Маршрутник,диагностика двигателя,сигнализатор критических ситуаций,прогрев свечей (плазмер),управление вентилятором (тропик),обновление контроллера (форсаж)...и т.д. <br />
К этому можно добавить еще появление предупреждения о невыключенных габаритах,предупреждение об откате автомобиля Штат Х1 универсал-вместо кнопки (светодиодный дисплей,3 символа) . <br />
И, казалось бы, всё.Творчесский кризис неминуем.Ну что еще можно требовать от этой &quot;игрушки&quot;. <br />
Вы не поверите,но специалисты научно-исследовательской лаборатории №15 тольяттинского гос.университета смогли предложить нам новые,и не просто &quot;прикольные&quot;, а необходимые и (отмечу,как всегда) технически весомые функции своих приборов. <br />
То,что у бортового компьютера стало возможным обновлять программное обеспечение через интернет, даже в расчет не берется. Каждый посчитал это естественным в 21-м веке. Хотя, &quot;Штат&quot; сделал шаг в этом направлении первым, предоставив такую возможность своим покупателям. <br />
Я говорю о новом изделии - диагностическом сканере тестере &quot;Штат ДСТ&quot;. При его невысокой стоимости, возможности этого продукта впечатляют. Стоит отметить, что наибольшее КПД прибор дает при применении к авто ВАЗ Калина и Приора. Функции прибора не ограничиваются только лишь диагностикой параметров двигателя.В перечне возможностей мы имеем управление исполнительными механизмами автомобиля. <br />
Вы можете (подключившись лишь одним проводочком к к-линии в диагностическом разъеме авто) проверить системы, доступность к которым ранее казалась просто немыслимой. <br />
Можно включать и отключать реле,убедиться в работоспособности поворотников,в надежности срабатывания замков дверей. Благодаря электропакету, существующему в машинах ВАЗ нового поколения, ШТАТ-ДСТ может диагностировать электроусилитель руля,иммобилизатор,подушки безопасности,систему АБС.Сканер находит ошибки, имеющиеся в программах этих механизмов, и умеет их стирать.Он сообщит Вам о состоянии того или иного узла в виде &quot;байтов&quot; ,заложенных в программе устройства.Программное обеспечение ДСТ постоянно модернизируется, и у пользователей есть возможность бесплатного его обновления через интернет с помощью дата-кабеля, входящего в комплект. Подробнее о возможностях прибора можно прочитать здесь. <br />
Это рубеж 2008-го и 2009-го. <br />
Но вот наступил и новый год,год ожиданий новинок от Штат. <br />
Что ж, и в этом году не подкачали штатовцы.В бортовых компьютерах нового поколения ( к примеру, в Приора Матрикс (графический,цвет дисплея бирюза.Двуголосовой (муж/жен).Особоконтрасный незамерзающий графический экран.) ) мы получили возможность доступа к черному ящику автомобиля.Это информация об эксплуатации автомобиля,содержащаяся в &quot;мозгах&quot;-контроллере,который все и фиксирует. <br />
Теперь мы можем увидеть на экране бортовика еще 20 новых параметров: <br />
1)- действительный VIN код автомобиля. <br />
2)-код для запчастей. <br />
3)-номер двигателя. <br />
4)-дату производства. <br />
5)-реальный общий пробег автомобиля, км. <br />
6)-реальный общий расход топлива, л. <br />
7)-время работы двигателя , с точностью до минут. <br />
8)-время работы двигателя с перегревом,(работа двигателя при температуре выше пороговой), с точностью до секунд. <br />
9)-время работы двигателя с детонацией, мин (работа на заниженных углах зажигания вызванных детонацией). <br />
10)-число пусков двигателя (общее количество пусков). <br />
11)-количество успешных пусков двигателя. <br />
12)-превышение оборотов ,(превышение максимально разрешенных оборотов двигателя), с точностью до минут. <br />
13)-скорость обкатки 1,(превышение максимально разрешенной скорости автомобиля в период обкатки до 500 км.), с точностью до минут. <br />
14)-скорость обкатки 2,(превышение максимально разрешенной скорости автомобиля в период обкатки от 500 до 2000 км.), с точностью до минут. <br />
15)-неисправность ДСА,(езда с неисправным (неработающим) датчиком скорости), с точностью до минут. <br />
16)-количество отключений питания (количество аварийных выключений напряжения питания при работе двигателя). <br />
17)-пропуски зажигания,(езда при наличии пропусков воспламенения), с точностью до минут. <br />
18)-неисправность ДД,(езда с неисправным датчиком детонации), с точностью до минут. <br />
19)-неисправность ДК,(езда с неисправным датчиком кислорода), с точностью до минут. <br />
20)-Engine CHECK,(езда с включенной лампой аварийного сигнализатора Check Engine), с точностью до минут. <br />
Таким образом, мы получаем автоматическую проверку подлинности документов,облегчение поиска нужной детали и исключение ошибок,время реальной эксплуатации и техническую прилежность.Можно рассчитать средний расход автомобиля путем несложных калькуляций.Отслеживаем качество топлива-выбираем правильные бензозаправки.Скрутка счетчиков стала бесполезной.Мы получили информацию о том,насколько в действительности машинка заводилась с &quot;пол-тыка&quot;. <br />
Иметь полную уверенность в собственном автомобиле не только приятно,но и необходимо. <br />
Приводим приложение от производителя БК: <br />
Особенности ”Черного ящика”. <br />
1. Параметры первой группы ( п.п.1-4) записываются производителем. <br />
2. ”Черный ящик” (регистратор) активируется производителем, либо дилером в момент продажи автомобиля. <br />
3. Если ”черный ящик” активирован, то параметры второй группы ( п.п.5-15) записываются контроллером ЭБУ двигателя при эксплуатации автомобиля после каждого отключения главного реле ( через 15 секунд после отключения зажигания). <br />
4. ”Черный ящик” позволяет производителю в период гарантии отслеживать: <br />
- соответствие контроллера автомобилю по VIN; <br />
- соблюдение владельцем автомобиля правил обкатки в период до 500 км и до 2500 км по параметрам 12, 13 и 14; <br />
- истинное значение пробега автомобиля по параметрам 5 и 15; <br />
- перегрев двигателя по параметру 8; <br />
- эксплуатацию двигателя на низкооктановом топливе по параметру 9; <br />
- эксплуатацию автомобиля с риском повредить катализатор по параметрам 17, 18, 19 и 20. <br />
5. Чтение параметров ”черного ящика” позволяет вам при покупке автомобиля: <br />
- проверить контроллер ЭБУ на соответствие VIN автомобиля; <br />
- проверить истинный пробег автомобиля по параметрам 5 и 15; <br />
- проверить нарушения режимов обкатки у производителя или дилера по параметрам 8 (время работы с перегревом), 9 (время работы двигателя на некачественном бензине), 12 (время работы с превышением оборотов), 13 (превышение скорости обкатки в первые 500 км), 17-20 (время работы двигателя в опасных для катализатора режимах). Используя доступ к ”черному ящику” вы будет обладать информацией о том, что происходило с автомобилем до того, как он был выставлен на продажу. <br />
6. После приобретения автомобиля вы сможете контролировать процесс обкатки и качество топлива по параметру 9 и 17. <br />
7. Доступ к ”черному ящику” при служебном характере использования автомобиля позволяет вам контролировать правильность эксплуатации автомобиля разными водителями. <br />
8. Производитель ЭБУ не гарантирует обновление параметров ”черного ящика” более 2-х лет с даты активации либо 35 000 км. <br />
9. Общий пробег автомобиля гарантированно регистрируется до 250 000 км. <br />
10. БК “ШТАТ ПРИОРА МАТРИКС” никоим образом не влияет на работу ”черного ящика” и не обрабатывает информацию, хранящуюся в ”черном ящике” ЭБУ двигателя. <br />
<br />
Мало? <br />
То ли еще будет.Ведь это Штат. <br />
<br />
Информация предоставлена интернет магазином <a href="http://www.shtat-msk.com/" target="_blank"><font color="#306ca4">www.shtat-msk.com</font></a> &quot;ШтатныйМагазин&quot; <br />
тел. +7 (495) 941-941-3Удачи на дорогах! С ув. Вячеслав Юрьевич <br />
Дата публикации: 09.03.2009<br />
<br />
<br />
При частичном или полном копировании текста,гиперссылка <a href="http://www.shtat-msk.com/stati16.php" target="_blank">http://www.shtat-msk.com/stati16.php</a>   обязательна.</div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=433</guid>
		</item>
		<item>
			<title>Век новейших технологий ворвался в наши жизни</title>
			<link>http://www.priorovod.ru/blog.php?b=432</link>
			<pubDate>Thu, 21 Oct 2010 13:51:17 GMT</pubDate>
			<description>Нам стали привычны многие вещи, о существовании которых, совсем в недавнем прошлом мы не могли даже предположить. Многие достижения научного...</description>
			<content:encoded><![CDATA[<div>Нам стали привычны многие вещи, о существовании которых, совсем в недавнем прошлом мы не могли даже предположить. Многие достижения научного прогресса нас уже перестают удивлять. Мы считаем нормой &quot;Windows в кармане&quot;, сотовую связь и бортовые компьютеры. О последних, еще буквально лет пять назад, мы могли только мечтать.<br />
Теперь же бортовые маршрутные компьютеры стали не только нормой, но и необходимостью наряду с ТО и покупкой резины для колес любимого автомобиля. <br />
Чем же заслужили признательность потребителя эти небольшие, но очень &quot;умные&quot; приборы?<br />
<br />
Умение этого чуда техники можно разделить на категории:<br />
-диагностический тестер системы впрыска автомобиля (коды ошибок с расшифровкой)<br />
-диагностический тестер параметров работы двигателя (температура охлаждающей жидкости, напряжение бортовой сети, частота вращения вала, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха, угол опережения зажигания, положение регулятора холостого хода)<br />
-маршрутный компьютер (остаток топлива в баке, прогноз пробега на остатке топлива, общий расход топлива, расход топлива за поездку, пройденное расстояние за поездку, средний расход топлива, цифровой спидометр, средняя скорость, движения за поездку, черный ящик скорости, время поездки, стоимость поездки)<br />
-аварийный сигнализатор (опасный перегрев двигателя, недопустимое напряжение в борт сети, превышение порога скорости)<br />
-программирование сроков техобслуживания, ОСАГО<br />
-органайзер<br />
<br />
Более того, инженеры Тольяттинского государственного университета научно-исследовательской лаборатории №15 – разработчики бортовых компьютеров Штат, предоставили БК, умеющие самостоятельно определять тип контроллера автомобиля и версию программного обеспечения.<br />
Для удобства пользования в Штатах стали применять двустрочные &quot;пишущие&quot; ЖКИ дисплеи. Была внедрена система оповещения в режиме формат (отображение нескольких параметров одновременно).<br />
В помощь автолюбителю, в нелегкой борьбе с техническими проблемами специалисты ТГУ НИЛ 15 разработали серию дополнительных функций у БК, способствующих наиболее эффективно и оперативно воздействовать на различные узлы электронной системы автомобиля. Водитель получил возможность не только контролировать &quot;мозги&quot; своего авто, но и &quot;чинить&quot; их в случае технических неполадок. При этом каждая из функций строго ограничена заводскими нормами каждого из агрегатов системы.<br />
Теперь подробней о дополнительных функциях.<br />
<br />
Каждый из нас помнит знакомую зимнюю картину таскания автомобилей на прицепах. Более двух лет назад штатовцы представили к пользованию функцию &quot;Плазмер&quot; в одноименном компьютере &quot;Штат Плазмер&quot;. Это плазменный прогрев свечей. Эффект достигается за счет подачи на электроды свечей зажигания высоковольтных импульсов частотой 150 Гц энергией 0,04 Дж. За время воздействия на каждой свече выделяется энергия порядка 60 Дж. При этом происходит ионизация воздуха в цилиндрах, разогреваются электроды свечей и их изоляторы. После такой подготовки в несколько раз снижается вероятность отказа запуска двигателя в сильный мороз или в условиях повышенной влажности, а также при недопустимом заливе электродов свечей бензином.<br />
А как же летом? В пробках автомобили частенько &quot;закипают&quot;. Причиной тому бывает несвоевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения, либо некачественная охлаждающая жидкость с превышенным нормативом закипания.<br />
Для решения этой проблемы более года назад была создана функция &quot;Тропик&quot;. С помощью маршрутника &quot;Штат Тропик&quot; водитель смог сам устанавливать температурный порог включения вентилятора.<br />
Параллельно с этими разработками в компьютеры был внедрен голосовой процессор (БК серии Спикер), акцентирующий внимание водителя на возможные аварийные случаи, а также предупреждения о своевременном техническом обслуживании. Приятный женский голос желает Вам счастливого пути. Фантастика? Реальность!!!<br />
Но и это еще не все. К своему пятилетнему юбилею коллектив сотрудников &quot;Штат&quot; преподнес потребителю новые функции бортовых компьютеров, упрощающих эксплуатацию автомобиля.<br />
Детищем рубежа 2005-2006 годов стала функция &quot;Форсаж&quot;.<br />
Эта функция представляет собой обнуление (очищение) до заводских параметров памяти контроллера.<br />
Функция улучшает динамику автомобиля за счет стирания &quot;тормозящей&quot; информации накопленной в контроллере за время движения с периода предыдущего очищения. <br />
Новые автомобильные контроллеры, такие как BOSCH MP7.0, BOSCH M7.9.7, ЯНВАРЬ 7.2 имеют алгоритм работы, основанный на сравнении математической модели двигателя с реальными параметрами. Все отклонения от мат. модели записываются в специальную память контроллера и учитываются в дальнейшей работе - это так называемое самообучение контроллера. Если автомобиль длительное время эксплуатировался в &quot;непривычном&quot; режиме, то это может привести к нежелательным последствиям в дальнейшем. Двигатель может нестабильно работать, плохо набирать обороты, чаще испытывать детонационные перегрузки. Такое случается, например, при эксплуатации на некачественном бензине; в монотонном режиме (в основном на низких или высоких оборотах двигателя); в режиме высокой нагрузки и т.д. Чаще всего это происходит при смене вида топлива с бензина на газ или наоборот.<br />
К примеру:<br />
Если двигатель некоторое время работал на бензине, то при переходе на газ, контроллер не замечает этого и продолжает управлять зажиганием по &quot;бензиновому&quot; алгоритму, параметры которого хранятся в памяти обучения. Обнуление этой памяти заставит контроллер немедленно отреагировать на все изменения и записать в память новые параметры для газа.<br />
&quot;Форсаж&quot; стирает не только информацию об ошибках, как это было в предыдущих версиях БК, а удаляет причину ошибки, тем самым, реанимируя (исправляя) электронный блок управления автомобиля.<br />
Второй пример:<br />
На Вашем автомобиле оказался плохой контакт клеммы аккумуляторной батареи или другой контактной группы. Любое сотрясание автомобиля при движении может вызвать аварийную работу двигателя, спровоцировав нестабильную работу любого из электронных узлов.<br />
Устранив неисправность и &quot;сбросив ошибку&quot; Вы погасите индикацию &quot;Check engine&quot;, но не избавитесь от аварийного состояния авто без обнуления - ECU RESET. &quot;Форсаж&quot; позволит Вам выполнить ремонт, не выходя из салона.<br />
Режим &quot;Форсаж&quot; рекомендовано включать при:<br />
-снижении мощности двигателя из-за низкокачественного топлива<br />
-снижении мощности двигателя после преодоления затяжных подъемов<br />
-повышенном расходе топлива<br />
-сбоях контроллера ЭСУД<br />
-переходе с питания газом на бензин для автомобилей, оборудованных газобаллонной аппаратурой.<br />
Запуск режима &quot;Форсаж&quot; немедленно приведет контроллер в состояние первоначальных заводских установок для 95-го бензина, исключая длительный период самообучения (16 ездовых циклов, предусмотренных программой контроллера без запуска функции &quot;Форсаж&quot;). При этом восстановится динамика автомобиля и расход топлива до нормальных значений…<br />
<br />
Всё ли это. Конечно, нет. То ли еще будет. Ведь это ШТАТ.<br />
<br />
Информация предоставлена: <a href="http://www.shtat-msk.com/" target="_blank"><font color="#306ca4">www.shtat-msk.com</font></a> <br />
<br />
Контактный телефон: 8-963-712-78-27<b><font color="#49535a"><font face="Tahoma">  <br />
<br />
</font></font></b>Дата публикации: 01.03.2006<br />
<br />
<br />
При частичном или полном копировании текста,гиперссылка <br />
<a href="http://www.shtat-msk.com/vek.php" target="_blank"><font color="#810081">http://www.shtat-msk.com/vek.php</font></a><br />
обязательна.<br />
 <br />
</div>

]]></content:encoded>
			<dc:creator>Вячеслав Юрьевич</dc:creator>
			<guid isPermaLink="true">http://www.priorovod.ru/blog.php?b=432</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
