Цитата:
Сообщение от Axt
Зарядка аккумулятора и поддержание тепла двигателя вещи ваще разные.
|
Правильно. Разные вещи, но зависящие одно от другого. Холодный аккумулятор заряд не берёт. Поэтому в морозы приходится периодически снимать аккумулятор на подзарядку. Тёплый двигатель в какой-то мере держит под капотом температуру больше, чем за бортом - это хоть чуточку, но подогревает батарейку, а значит и заряда она возьмёт чуть больше. Обрати внимание - если теплее, чем -36-38, то АКБ вообще редко приходится снимать, при такой температуре наружного воздуха температура аккумулятора примерно -28-32 (судя по датчику на БК) Если -38-43, то АКБ примерно раз в 2 недели уже подзаряжать приходится и с этих температур уже ведётся контроль за батареей нагрузочной вилкой. Если мороз -43-48, то дней через 10-12 приходится заряжать АКБ и контролировать АКБ уже ежедневно приходится, если хочешь ездить. А если ниже -48-50, то уже раз в 5-7 дней заряжать надо и при такой температуре за бортом датчик БК на прогретом подкапотном пространстве показывает -42-44 в зоне аккумулятора. Датчик БК специально на зиму ближе к батарейке ставлю, чтоб контролировать его.
Эти значения так, на вскидку. Можно без труда зафиксировать определённую зависимость и замерять время работы батареи и температур специально - вести что-то типа ведомости. На основании таких наблюдений будет точная зависимость.