Цитата:
Сообщение от shved
Что же получается? На автомобиле "Запорожец" была выполнена передняя подвеска, где использовались две торсионные балки квадратного сечения, заключённые в стальные трубы и расположенные одна над другой. Этот тип подвески был разработан немецким инженером Фердинандом Порше и впервые был использован на автомобиле "Фольксваген Жук", а также ранних моделях "Порше". Так это тоже "генетические" родственники?
|
Мы про Приору. Каждая деталь автомобиля имеет свой номер, посмотри на замок двери, он оригинальный приоровский, но сравни его с восьмёрочным, и поймёшь что они одинаковые по конструкции, различны лишь материалы использованные в замке. Определить "генетическую" принадлежность детали не сложно, надо лишь знать её номер, первые четыре цифры:
2101, 2105 - классическое семейство;
2108 - восьмёрки;
2110 - десятое семейство;
2170 - оригинальные приоровские.
При этом надо учесть, что если в узле от десятки заменили какую либо деталь (в коробке передач подшипник), то деталь будет обозначаться 2170, хотя общая конструкция и размеры останутся неизменными. В дополнение можно посмотреть каталог приоровских деталей. Что касается родства Приоры как таковой и восьмёрки (девятки), здесь основным параметром служит база автомобиля и ширина колеи, ширина колеи может меняться в связи с установкой шин большей размерности.