Сообщение от exie
Ты зачем-то пытаешься увеличить объем на наддувном моторе, где насосная мощность самого двигателя не является что-либо решающей, тем более, делаешь это на компрессорном двигателе, где производительность вообще строго фиксирована и не зависит от количества выхлопных газов. Другими словами - ты делаешь лишние доработки, которые в конечном итоге вольются в лишние деньги и лишние проблемы.
У тебя стоит задача драть кого-то на прямой, значит тебе важно иметь рабочий диаппазон двигателя хотя бы до 8000 об/мин, где 88 колено, которое ты хочешь ставить, уже вероятнее всего лопнет по шейке 4 цилиндра. На прямой решают обороты, более ранний выход на давление там практически ничего не решает.
Плюс ко всему, видимо ты хочешь все это дело построить на компрессоре типа рутс, а они имеют ограниченную производительность и с высокими оборотами шкива вообще очень нехорошо себя чувствуют, т.е. - это опять же нецелесообразно.
Идеальный двигатель под твои требования - слегка запиленная ГБЦ, турбина Garrett 3076 с равнодлинным коллектором под выносной вестгейт, валы стольников 8.9 290 (более подробно могу по желанию описать). И вот в этот двигатель будет достаточно дуть этой турбиной бар, чтобы ПОЛНОСТЬЮ удовлетворить все твои требования.
А то, что хочешь сделать ты, будет очень уверенно ехать тысяч с 2 до 5-5,5, после чего начнет затухать, и на этом конфиге будет очень комфортно передвигаться по городу, но на прямой он будет проигрывать практически всем, вероятнее всего даже среднезаряженным атмосферникам. Ну и благодаря очень большому крутящему моменту на достаточно низких оборотах - трансмиссия будет страдать очень сильно, шестерни 2 и 3 передач станут расходником, а вероятнее всего - и первичный вал тоже.
|