[Vodoley]

ALEXIT! Почему это "сравнение по подобным фото кажутся некорректными".
Первое фото, точно не помню, но кажется 7-8ми месячной давности, с родным приоровским шарниром. А второе фото сделано 1.5 недели назад, уже с установленным К/к. И сравнивая эти фотографии, видно что расстояние практически не изменились. Установку калиновского карданчика сделал точно по меткам и меркам снятым со стокового узла.
Если обратиться к цифрам, то выглядит это так. Общая длина приоровского шарнира 97мм, К/к - 117мм, точно не утверждаю, но где то так, но то что он длиннее на 20мм это точно. Перед тем как снять тягу привода на наконечнике шарнира маркером нанес метку. Сняв шарнир замерил расстояние от торца (со стороны контрящегося болтика) до метки на наконечнике. Получилось 69мм, на К/к отмерил точно такое же расстояние и нанес маркером метку. И когда окончательно собирал весь узел торчик тяги привода совместил с меткой на наконечнике шарнира и все закрутил. Так что "смещение тяги и расстояние по любому меняется" в данном случае не катит. Еще раз повторюсь, при установке К/к были сохранены все предыдущие размеры.
Кстати при установке К/к советуют его укоротить, но на сколько единого мнения нет, называют цифры 1см, 1.5см или 2см. Так вот если быть точным то у К/к надо отрезать ровно 20мм плюс-минус мм. Тогда по размерам он сравняется с приоровским шарниром.
Что бы было наглядно видно о каких метках идет речь, выкладываю фото приоровского шарнира. Полоска продольная это ориентир при регулировке выбора передач "трудности с включением скорости", поперечная метка-граница для тяги привода.
P.S. Шарнир правда некомплект, головную часть разбил при попытке разобрать. Хотел выточить нормальные неэлипсные втулки, не получилось, и хорошо что не получилось. Это потом более внимательно присмотревшись, понял зачем там этот элипс.
Извините, но еще раз повторю минусов - нет, но и плюсов тоже, конкретно в моем случае. Извините что так длинно и сумбурно.
Всем удачи и не хворать.
P.S. Вот зараза, опять фото не загружается, выложу позже.