Цитата:
Сообщение от soulmaster
что конкретно позволяет вам делать выводы о том, что я - невежда.
|
Ну конкретно, так конкретно...
Цитата:
|
Катали на каком-то мице (по размерам - аналог галанта)
|
как можно говорить о чём то не имея даже приблизительного представления о предмете обсуждения.... ну это всё равно что сказать я как то ехал на вазе, правда не знаю каком, то ли копейка, то ли приора, они по размерам очень похожи...
Хочу вас расстроить но ни на галантах, ни на "похожих" не было турбовых ни 1,8л (4G93), ни 2,0л (4G94) двигателей.... Динамика всех митсуб весьма посредственная по сравнению с другими японскими производителями....
на счёт кнопочек, даю вам фору... погуглите пожалуйста и покажите нам фотку салона японского автомобиля с иероглифами на ВСЕХ(!) кнопочках, а особенно на мафуне... заранее предупреждаю, что можите не трудиться ибо такой фотки нет в природе, потому что все Ваши слова от первого до последнего чистая ЛОЖЬ(!)...
Расход 4G93 или даже 4G94 - 10л/100км по городу, по Москве со средней скоростью передвижения 20км/ч.... а если эти двигателя что зачастую и случется оснащены ещё и системой непосредственного впрыска то и того меньше...
Не существует в природе легковой хонды 1998гв с карбюратором, равно как и другого японского легкового авто... Более того такого авто вы не найдёте и среди выпущенных в 1989г...
Допустим это был двигатель B16A... Но извините, он выдаёт аж целых 155лс... при чём заметьте без всяких турбонаддувов и других приблуд снижающих надёжность и ресурс....
Хонды тех лет начиная с цивика все были оснащены многорычажной подвеской... О каких стойках идёт речь?