Пока он не установлен на двигатель- его без проблем можно продуть компрессором. Я все равно косяки компаундом убираю- там большие ступеньки в местах сварки фланца, прикручиваемого к ГБЦ и труб, до двух миллиметров. На 24 секунде вот этого видео прекрасно видно, о чем я:
http://www.youtube.com/watch?v=MWK3Y...eature=related. Все будет шлифоваться, полироваться и вылизываться. Внутри, кстати, довольно стремный налет- смесь краски и металлической пыли от сварки и резки, все это на стенках держится непрочно, при случае улетит в двигатель. Металлическими ершиками с дрелью буду убирать все, насколько это возможно. Эх, Стингер, Стингер. Мелкие косяки добивают просто.