[DYX]

Ой! Ребяты, Я и не думаь, что "моя" "рацуха", написаннная АвтоВАЗу вызовет такую волну и оживлённую дискуссию!
Тогда другой вариант :
1. Для микроскопического увеличения мощьности, за счёт снижения температуры впускаемого воздуха - теплоизолировать впускной рессивер, кстати, ему самому от этого в теории должно стать лучьше,т.к. деталь пластиковая, понижение его температуры - продлит ему целостное существование.
2. поставить над катколлектором какой нить тепловой экран препятствующий восходящему потоку тёплого воздуха, но не препятствующий потоку сверху вниз
????????????????????????????????
А вот протеплоизолировать весь выпускной тракт, кроме катколлектора и глушителя - мысть PRIVODа весьма здравая, на большинстве иномарок над ним стоят качественные теплоотражающие экраны, хотя это вероятно и вызовет ускоренное прогарание глушителя, за счёт более высокой температуры газов на вхоте



Есчё такой вот вопрос знатокам и очумельцам:
Есть мысль поставить второй упор капота от техномастера, симметрично первому с другой стороны капота.
минуы - 1000 рублей и дополнительный, пусть и микроскомический вес в машине
плюсы - симметричное удержание капота, без провисаний; если вдруг на ходу откроется всёже - то вероятность "загиба", на стекло - меньше; при лобовом ДТП капот поведёт себя симметрично, без перекосов, но в теории всёравно безопасно, т.к. железяка одобрена к установке АвтоВАЗом

Готов прочитать ваши соображения