Цитата:
Сообщение от Satch
А если работает карлсон, то не глушу двигатель до тех пор, пока он не выключится.
|
Разумное и логически объяснимое решение.
Добавлено через 7 минут
Помню я лет 8-9 назад писал в журнал "За Рулём" небольшие советы:
"Хотелось бы дать несколько советов по запуску двигателей в зимнее время, в частности, в сильные морозы (ниже -25оС).
Масло вязкостью 5W40 или 0W30, заряженный аккумулятор, и чистые, сухие свечи - вот три "кита" благополучного запуска. Для карбюраторных двигателей рекомендую выставить обороты двигателя на холостом ходу, примерно, 1000 об.мин. Обосную: чем ниже обороты двигателя, тем богаче приходится делать состав топливной смеси, соответственно тем больше копоти оседает на свечах зажигания. Нам это не нужно
. Кстати, проверить состав смеси без газоанализатора совсем не сложно: нужно несколько раз быстро-быстро нажать педаль тормоза – обороты двигателя должны упасть, но мотор не должен заглохнуть. Эта экспресс-проверка подходит для любого двигателя, оборудованного вакуумным усилителем тормозов. Для инжекторного двигателя важно падение оборотов при первых качках педали, потому что дальше обороты поднимутся, (датчик кислорода «поймал» бедную смесь и контроллер делает её несколько богаче и, приподнимает опустившиеся обороты двигателя).
Оставляя машину на стоянке, и зная, что утром будет сильный мороз, рекомендую перед выключением двигателя поднять педалью газа обороты, приблизительно, до 3000 об.мин. Выдержать 1 минуту и выключить зажигание. При таких оборотах мотора топливная смесь наиболее оптимально дожигается в камере сгорания и, за счёт большого объёма и обеднённого состава очищает керамический изолятор центрального электрода свечей зажигания. Утром приходим и заводим двигатель на заведомо сухих свечах. Если нет других, серьёзных дефектов в движке, запуск обеспечен.
Удачи."