Цитата:
Сообщение от ABRICOS33
VI-K-TOR,Ну да Вить ,все правильно, поездили на приоре, теперь нада-"статус повышать"-путем "заплати бабла" побольше)
и начинается-наши-"дебилы"-пока есть деньги и ниче не сломалось)
|
ну не только и не столько статус повышать (хотя кто-то и для этого берет). просто машины современного гольф-класса (фокусы и астры старые и новые, октавии, гольфы, сиды, тииды-короллы-лансеры) они лучше приоры совешенно объективно. плавнее, тише, движок при наборе оборотов так не ревет. подвеска не грюхает. коробки не зудят. есть автоматы у всех. у руля не 4 оборота от упора до упора. машины прилично просторнее, в них подушек больше, тормозят и разгоняются лучше, движки приемистей. все просто. есть деньги -платят больше. ну ломаются бывает и они, и приоры ломаются, все ломается. в среднем приора из куда более худших комплектующих собрана. ну и отчет отдавать себе надо, что и сама приора как бы не 250 тыщ стоит, а очень даже под 400 и чуть выше (в люксе), что там тоже уже много того, что дорого в ремонте (кондейные дела, абс, подушки и так далее, это все импортные комплектующие, цена что на приору, что на фокус у схожих позиций будет похожа). нормочас на ремонт вазовских машин даже у нас в тольятти под 350 в час на нормальных станциях (на опель скажем 700 рублей, на шкоды 1300). Хотя разумеется под интенсивное юзание приора повыгоднее будет. но можно и геморроя хапнуть (писал, у меня месяц на гарантийке калина провисела с заменой двигателя).