[AlexSV]

zv_igor, 1. Спираль лампы представляет из себя проводник с определённым сопротивлением, чем выше напряжение тем выше ток и тем сильнее раскаляется спираль (применяется в лампах +30%, +50%), металл из неё начинает испарятся, сечение уменьшается, ток возрастает и.т.д. спираль перегорает. В галогенных лампах инертный газ препятствует испарению "галогенный эффект", что увеличивает срок службы, но ничего идеального нет.
При снижении напряжения естественно испарение уменьшается, ресурс увеличивается.
2. Процент ШИМ для каждого режима подбирался опытным путём на реальной машине. При свечении на 50% галогенные лампы уже светят белым светом, но ещё не слепят, при 80% свечение не отличается от 100% но пониженное напряжение увеличивает ресурс лампы, при 15% свечение бело-жёлтое как у ламп в габаритах, но из-за конструкции фары ближнего света, луч сфокусированный и направленный вперёд в тёмное время видно очень далеко.
3. В холодном состоянии спираль имеет маленькое сопротивление, а в горячем оно увеличивается в несколько раз, из-за этого в момент включения по спирали протекает большой ток который убивает её (смотреть пункт 1) при плавном розжиге спираль успевает разогреться при малых токах, хватает 1%, её сопротивление возрастает , а значит можно уже включать на полную мощность.
4. В любых механизмах "резкие движения" не приветствуются поэтому плавные переходы мощности положительны для генератора.
5. По закону сохранения энергии при снижении нагрузки от ламп фар и габаритов на генератор снижается нагрузка на двигатель, экономится топливо, по исследованиям забугорных спецов до 100 грамм на сотню.