Ладно. Отвечу. Я не принимаю законов, не пишу ПДД - следовательно на твой вопрос
Цитата:
Сообщение от Jar
у меня ДХО выполнено по Канадскому принципу т.е фары дальнего света горят в 30% яркости, так вот это считается ДХО или фары включены.
|
ответил по ПДД:
*19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
- в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
- в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар:
- вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары
ближнего света или
дневные ходовые огни.*
всё однозначно, по русски, все варианты рассписаны.
Также заметил, что у нас
Россия -
не Канада, а у тебя
российский мэшн.(дальше тоже надо было объяснять?)
Моё личное мнение выразил постом выше. К чему обиды. Хочется что бы предложенное решение признали лучшим? - мнения разошлись, или соответсвующим правилам? - но это не к нам.
Botsmann очень хорошо добавил. Так в чём дело? К чему лишнии буквы?
Мы вроде взрослые, красивые решения способны оценить. Только видимо не всем удаёться провести черту между
желаемым и
требуемым.
К стати в приведённой ссылке очень чётко прописано, что?
*= Предлагаемый контроллер ламп дневного движения (Dayling Running Light - DRL) предназначен для автоматического включения ламп
в передних фарах автомобиля при его движении. Описание режима работы ламп дневных ходовых огней дано в ГОСТ Р 41.48-2004.
Максимально близко по параметрам, указанным в ГОСТ без переделки автомобиля для
использования в качестве дневных ходовых огней подходят лампы дальнего света фар, включенные не на полную мощность.=* - именно макс. приближено и автор не берёт на себя смелость утверждать, что это и есть ДХО. т.е. ответ уже был - зачем переспрашивать? Более того далее он упоминает, про возможность работы непосредственно с ДХО (DRL) и наконец:
*= Принцип работы.
Необходимым условием для включения контроллером дневных ходовых огней (далее - нагрузки) является одновременное соблюдение следующих условий:
- зажигание включено
- отсутствие сигнала на блокирующем входе
- наличие управляющего сигнала на информационном входе=*
Автор писал, думал....
ИМХО.В теме пригодились бы решения по ДХО (физически отдельного светового элемента (пары), направленного на конкретную функцию, их встраивание в машину) с наименьшими затратами не только материально , но и физически. ПО ПРАВИЛАМ. Вот это интересно. Не зря же заглядывают сюда на толковище. Посмотрел, подправил, сделал, показал другим. А там и глядишь и завод присмотриться или другой производитель. Ведь не секрет. Чуть изменить нижнюю решётку и всё - как минимум 5 решений появляется. А новый бампер? - там посложнее.
Так что не нужно никчёмных обид.
Если такой ответ тож не устраивает, то давай пиши в личку -итак много флуда (хоть и не модер, но засорять не люблю, другим читать неудобно.)
P.S. Если б было возможно - выносить готовые решения (их перечень в шапку - было бы здорово (или ссылки).