Цитата:
Сообщение от Kamvaron
Не согласен с вами. Если не опираться на сказанное в одной книжке....у вас под рукой интернет, наберите в поиске "Проверка РХХ" и увидите везде одинаковое описание порядка проверки РХХ, с описанием пределов поступающего напряжения, пределов сопротивления обмотки и контакты по которым всё это измеряется.Везде все описания будут одинаковыми:напряжение должно поступать с контактов А и D, а не с В и С, как у меня и оно не трудно предсказуемое,оно неизменное -12 V. Вы немного перепутали, Вы всё смешали-пишите про шаговый двигатель РХХ, а его действия описываете как датчика положения дросельной заслонки.
Да и у ДПДЗ тоже есть свои параметры напряжения при зарытой и открытой дроссельной заслонки, по которым собственно и определяется его работоспособность, ведь это изменяющееся от положения дроссельной заслонки напряжение передаётся на контролёр и он уже в свою очередь(в зависимости от сигнала в виде напряжения регулирует подачу смеси воздуха с бензином и регулирует опережение зажигания.
Вопрос в том правильно ли будет работать контролёр, при поменянных местами проводах, ведь на РХХ, наряжение в виде импульсов подаёт контролёр???? По логике вещей оно то всё может работать и без "мозгов", но как попало, не отрегулировано. Почему я задал такой вопрос-потому, что именно так и работает у меня машина,каждая поездка по разному и в таких случаях когда, чек по идее, должен греть как звезда на новогодней ёлке, он не горит и в памяти контролёра не прописываются ошибки, при этом самодиагностика контролёра(при включении зажигания) показывает, что он работает.Может ли перемена местами проводов с датчиков, направить сигнал от них мимо контролёра или вообще вывести его из строя?
А можно и дальше по рассуждать, если можно таким способом обойти контролёр, а не делается ли это умышленно "гарантийками" при предпродажной подготовке-ведь чем меньше контролёр будет показывать ошибок-тем меньше замен по гарантии.
|
Если вы считаете, что в книжке написано правильно, то это ваше право . Вступать в спор я совершенно не намерен. Чините, добивайтесь напряжения в тех местах, где вы считаете оно должно быть всегда. Я опираюсь на руководство по диагностике и ремонту для системы управления на базе контроллера BOSH 7.9.7 от автоваза. А вы на околонаучный бред из интернета, как говорится - Бог в помощь.
Поменяв местами проводки вы собъете фазы управления РХХ - поможет вам это или нет? Как вы думаете?
Прежде чем вступать в спор, диагностику, ремонт рекомендую хотя б ознакомится с принципами работы шаговых двигателей с реверсом ( это и есть основа РХХ).