Показать сообщение отдельно
Старый 28.11.2011, 11:13   #17
RCSiberia
Клавиатурный мастер
 
Регистрация: 24.03.2010
Адрес: Новосибирск
Возраст: 41
Пол: Мужской
Сообщений: 2,852
Записей в дневнике: 18
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 17
RCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Промежуточный Вал.

Цитата:
Сообщение от Sector Посмотреть сообщение
Уважаемый, еще раз рекомендую вам повторить курс термеха. Статика, моменты сил. Момент инерции, изгибающий момент - не при делах. Главная цель - равное расстояние между внешними и внутренними ШРУСами справа и слева, что обеспечивает равные углы наклона правого и левого приводов.
Здравствуйте,

поясните вкратце что такое изгибающий момент, момент инерции - в контексте устройства приводов приоры.

и если они не при делах, то для чего нужны равные углы правого и левого приводов?

Для себя я замечал увод автомобиля при резком трогании, особо никогда не задумывался, но всегда связывал это с двумя причинами:
1. важная - сильный дисбаланс веса левой и правой стороны
2. ущербная конструкция планетарного дифференциала

Разную длину ШРУСов ка причину я пока, не отрицаю (просто не рассматривал) но увод имеет место быть на модельках с одинаковыми по длине ШРУСами
__________________
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
RCSiberia вне форума  
Ответить с цитированием Вверх