Цитата:
Сообщение от ottoshtirlic
Тут думаю положительных моментов два.
Нагнетания маслянного давления в "голову", чтобы после отключения его осталось больше и в первые мгновения пуска соответсвенно его было больше наверху.
|
Давления масла после остановки в ДВС нет ( к примеру см: сразу после остановки ДВС включите только зажигание - горит индикация "низкое давление масла", т.е. остаточного давления масла нет, масляный насос не работает, система не герметична). Больше "оставить" масла тоже не получится, газуй не газуй - пройдет какое-то время и излишки масла в "голове" все равно стекут в картер. Да и давление масла тоже не очень изменяется - работает редукционный клапан.
Цитата:
Сообщение от ottoshtirlic
Про свечи думаю тож самое, хотя если ты приехал и глушиш машину на горячую, они и так чистые, так как самоочистка уже работала во время движения.
|
Согласен, если перед этим
основное движение авто было на средних оборотах ДВС и Т двиг. ~90.
На исправном авто, при нормальных условиях эксплуатации (бензин, обслуживание авто, движение в основном на средних оборотах ДВС) пуск и без повышения оборотов перед остановкой будет без осложнений.
Цитата:
Сообщение от Stas87
И повышенные обороты помогают избавится от конденсата в выхлопной системе,а то замерзает он там
|
Нет, не помогают. На работающем прогретом исправном ДВС (и выхлопной системе) конденсата нет. После остановки ДВС и охлаждении выхлопа, в нем (выхлопе) может и образоваться иней.