Цитата:
Сообщение от Mr. Aleks
Просто я первый раз вижу, что бы поршень еще в цилиндре и продольно качался, как будто он на оси висит. И люфт довольно приличный
|
Днище поршня в диаметре меньше чем юбка. Поэтому и кажется что поршня болтаются,а так только мерить.Если нет калибровочных колец, мерим поршень и цилиндр. Можно микрометром померить юбку,по микрометру выставить часовой индикатор и промерить цилиндр! Увидим зазор.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Bashka
Парни выручайте советом,поехал сегодня промыть гидрики(стучали) все помыл собрал завожу авто...и дал чуть газку чтоб быстрей прокачались гидрики,и вдруг загорелась лампа давления масла,газу дал потухла на 3-х тыс об,потом снова загорелась и как газу не давать все равно горит,где искать причину...до разборки все норм было....менял датчик не помогло(((((
|
Ну как я пологаю первым делом нужно помернять манометром давление. Далее если оно низкое смотрим насос,может редукционный клапан подклинило. Далее придётся снять поддон. Убеждаемся в целостности уплотнительной резинки на маслоприёмнике и в его чистоте. Далее вкладыши,но они не могут быть так изношены чтоб совсем давления не было,так что это врятли.Смотрим маслянные форсунки,бывали случаи их выскакивония! Далее от насоса по блоку идёт канал на ГБЦ! И соответственно датчик стоит в ГБЦ. Тут сами валы в постелях лежат,тоже особо проблем не бывает иначе они стучали бы. Ну и наконец присловутые гидрики! Тоже нужно смотреть как они в колодцах сидят.Как Вы их мыли и т.д.