ладно попробуем по другому, октановое число НЕ МЕНЯЕТСЯ (хим. состав остается тот же); попробую так объяснить - после кавитационной обработки топливо легче подвергается окислению (более мелкодисперсное распыление, равномерность присутствия примесей и т.д.).
На нашем автопроме часто ползают внутрь движка, на иномарках нет - вот откуда, наверное, интерес к внутренностям нашего устройства!
Про гарантии - опять повторюсь про "мани-бэк", хотя тут никто меня не слышит.
Дальнейшее обсуждение считаю не целесообразным, но для себя буду знать кто ездит на приорах
