Цитата:
Сообщение от Гойка Митич
ты хоть сам понимаешь смысл этих слов????
|
Более чем, советую повикипедить, а лучше - полуркморить, там более красочно
Вес авто - в районе тонны, 2108 с легкой шумкой, без какого-либо облегчения, со всеми сидениями и т.д. Никакой закиси там, естественно, не было, МРВ по логам не выше 350, ЦН не показателен - были жесткие проблемы с топливоподачей, в частности - с насосом, которые решать не было времени (и желания у владельца), УОЗ на 7000 - 45
СЖ в районе 10.5, приорониз полностью с 71 коленкой в низкий блок. Самое прикольное - из-за проблем с топливоподачей состав с 6000 об/мин беднился с 13 до 15 на 7800. Не было бы этой траблы - поехала бы еще веселее.
Трансмиссия - по-моему 12 ряд с парой 4.1, точно не помню, резина - мишки пилот экзальто вторые вроде, никакого костмаса, даже не тойя, но зацеп хороший - бетонка на взлетке, пилот - нетяжелый, килограмм 65-70
Добавлено через 59 секунд
Цитата:
Сообщение от ALEKSANDER1
вы не заморачивайтесь этими расходами который дмрв показывает.У меня при загрузке 107 форсунок на 84% дмрв показывал 260кг воздуха.Если более менее хотите правильно оценить мощность мотора то при нормальной смеси (где то 12.3-13) смотрите загрузку форсунок.Дмрв погоду на луне измеряет.Дад вообще ничего не измеряет кроме разряжения или избытка ,Это фактор нагрузки,поэтому показания по расходу воздуха по даду-это полная ху---------ня.Машина нормально едет-это самое главное,мериться расходами-бесполезное занятие,мой расход в 260кг московского воздуха соответствует в 600 кг Ташкентского и наоборот
|
Пасиба, дяденька, твоя инфа хоть и далеко не нова - но читателям будет интересна