Показать сообщение отдельно
Старый 06.03.2012, 18:55   #75
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 58
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,950
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,161 раз(а) в 1,445 сообщениях
Вес репутации: 21
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Проблема с генератором (часть 4)

Заменил трехуровневый РН на 9444.3702 от ВТН. Генератор БАТЭ 2112-3701010 90А без доп.вывода от звезды. Предварительно снял диодный мост, очистил его и коллектор, на новом РН заменил клеммы. После пуска ДВС, обнаружилась неустойчивая работа генератора - мерцание света, независимо от подключенной нагрузки и от оборотов ДВС (до 4000). Причина оказалась в плохом контакте на щеточном узле (щетки стояли меднографитовые и пружины слабоватые), заменил щетки с пружинами, взял от лежащего без дела, "родного" Я213А2 (щетки графитовые).
Напряжение в бортовой сети после пуска ДВС и без нагрузки +14,5В. При включенных потребителях (свет ГО, БС, ДС, ПТФ, обогрев зд. стекла и зеркал, вентиляторы печки и радиатора, майфун) +14,1В. При прогретом ДВС, при той же нагрузке +13,9-14,0В. На выходе D+, без подключенной к нему нагрузки, +14,7В.

Последний раз редактировалось miraslav; 29.01.2015 в 21:24.
Serg901 вне форума  
Вверх