У многих стоит вопрос?и показывает практика у кого пробег до 40 тыс и после... Двигатель начинает масло (жрать-как в народе говорят)и начинают поршня стучать-это все происходит во время эксплуатации Автомобиля Приора 126 двигатель и у Калины 1.4 16V !
Поделюсь Своим опытом!На 30 тысячах начало потихоньку масло есть !окунувшись в эту проблему что получается!
все проблемы по бултыханию поршневой и расхода масла????
1.Двигатель 126 любит большие обороты+хороший бензин
2.Износ юбки поршневой -происходит за счет
короткого поршня и то-што мы бережом двигатель ездим потихоньку жалеем!
Если поставить поршня СТИ и беречь двигатель -будет износ цилиндров!
Лучший Вариант это мое личное мнение это 124 поршня---на 124 двигателях по всей статистике и практике поршня не стучали если правильно собран двигатель---- до 500тыс пробега ходили двигателя без кап ремонтов Выбор у каждого свой какие поршня ставить--я за 124 поршня!
Есть два варианта по замене поршневой 124
1.Вариант-это ставить прокладку(между блоком и головкой) 2112(толщина прокладки 1.15мм) и установить ШПГ124--что получается в этом варианте камера сгорания увеличивается компрессия уменьшается -но все равно получается без втыковый мотор
2.Вариант--это поставить прокладку 126(между блоком и головкой)толщина прокладки 0.43мм и установить ШПГ124 только в поршнях углубить выточки под клапана на 1мм -что получается камера сгорания остается таже как на 126 моторе +сохраняем максимальную компрессию 126двигателя мы только углубляем выточки под клапана чтоб мотор был без втыковый-я считаю 2вариант самый лучший по которому я пошел
3.если поставить 126 прокладку и поставить 124поршня получится втыковый мотор-это проверено!
Мой отчет что получилось по 2 варианту Делал свой переход на ШПГ124
1.Подготовка поршней группа Е --- ШПГ 124
http://www.youtube.com/watch?v=bDpEs9WEVak
[IMG]
2.сборка ШПГ 124 и взвешивание на весах
3.разборка,чистка головки,замена сальников
4.Снятие 126 поршней и Установка ШПГ 124
5.Установка головки и остольная сборка
На Фотографии Видно мои поршня 126 во всей красе пробег 30 тысяч при этих поршнях в 1 и 4 поршень стучал в цилиндрах
И так двигатель собран--компрессия на холодную была во всех цилиндрах по 13.5
на горячую компрессия была 14
Завели Двигатель
Шепчет- Детонации нет--Проехался Разница между 126 поршневой почти нет ,только двигатель по жосче работает-надо поездить обкатать поршневую!