Цитата:
Сообщение от Serg901
... Лучше и быстрее сделать замеры напряжения при включенной нагрузке. Последовательно измеряем (двигаясь от источника тока) напряжение:
- на шпильке,
- клемме...
|
я вотт так мерял мультиметром MY-68: щупы на болт + генератора и + аккумулятора, двигатель на ХХ, нагрузки кондей, ближний свет, обогрев заднего стекла и боковых зеркал.
Кстати, то же наблюдается, если щупы вставить между + генератора и верхом предохранителей в проводах генератора (блок предов рядом с акумом, снять крышку и сверху на предах доступны завернутые контакты). Между + акума и концами предов 20 мВ, между болтом + гены и концами предов 0,12...0,14 В.
Наблюдал 0,12-0,15 В между ними. Затем на генераторе - 14,35 В (мертво стоит), и на акумуляторе - 13,9...14,25 В.
Все-таки на чем же падает 12..15 сотых вольта? По схеме от болта + гены 2 провода до точек S9 и S10, от них короткие провода на преды по 60 А в сборке у акума. Получается на них, больше не на чем. Болт гены затянут хорошо, к контактам предов не подобраться. Я в наружные пазы контактов предов вставил кусочки-полоски текстолита, чтобы губки контактов сильнее обжимали ножи предов (вставки не дают контактам разойтись в стороны при вставленном предохранителе). На ножках предов теперь смачные следы контактов, преды руками не вытащить (приходится аккуратно маленькой отверткой поддевать, чтобы чуть вытащить)