Цитата:
Сообщение от Brocker
вы же мне 100 руб платите за ТО а не как на иномарках люди по 10 тыс. руб. получают.
|
У нас ТО на ВАЗ и на иномарки в одну цену. На приору 7т.р. на тииду 7,5т.р.
Цитата:
Сообщение от Brocker
не верю
|
Ваше право, у нас свободная страна. Может добрый сторож стоянки и заряжал в тихую (пока ни кто не видит). А вот аккумы в шлюпке точно по пол года ни кто не трогал и не садились. Поскольку шлюпки- это были моё хозяйство, а ленивые электрики точно бы сами не полезли (пока их не пнешь. оно им надо самостоятельно?). Они их только перед регистром заряжали.
Цитата:
Сообщение от Brocker
поддержание работы мозгов, и возможно сигнализации.
|
У меня были не такие продвинутые иномарки чтоб там были мозги, сигнализаций не было, а на джетте аккум- это вообще не слишком нужный аксессуар был (оно и без электричества работало).
Цитата:
Сообщение от Morf
Давайте будем (кому интересно) следить за ходом моего дела
|
На самом деле интересно. Полностью (морально) Вас поддерживаю, хотя сам повторить не готов. Не чувствую в себе морально нравственных сил связываться с судебной системой Российской Федерации. Хотя Ваш подход к проблеме и является единственно правильным, но пока 90% клиентов ВАЗа считает, что там кинуть провод, тут отрезать и вон там допаять это нормально, а ВАЗ и так все правильно сделал, дело никуда не сдвинется. А на фига ВАЗу что-то менять, если есть куча классных парней которые сами все переделают и устранят? Гы, и за это их еще и с гарантии можно будет снять.... В общем куда ни плюнь для ВАЗа одни плюсы.
Только когда суды будут массово завалены исками (подобными Вашему) дело (возможно) сдвинется.
Единственное, что я не очень понимаю какого решения проблемы Вы пытаетесь добиться в данный момент(если в возврате машины отказали). ВАЗ чисто физически не в силах Вам помочь, они просто не делают по другому. Так сказать конструктивные решения штатно (без переделок) примененные на приоре не в состоянии обеспечить требуемые параметры и характеристики необходимые для полноценного заряда аккумуляторной батареи и одновременного функционирования бортового электрооборудования.