Показать сообщение отдельно
Старый 02.05.2012, 21:25   #33
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,810
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Климат "Халла". Вопросы, ответы. Часть-4..

Какая задача САУКУ?
Поддерживать температуру плюсовую, но около 0 .
Так вот, контроллер САУКУ включает компрессор, когда температура испарителя повысилась до +3 С.
И выключает компрессор, когда температура испарителя опустится до +2 С.

Добавлено через 37 секунд
Подождите не перебивайте... ))))))))))

Добавлено через 2 минуты
Так вот, компрессор включается и выключается только для поддержания температуры испарителя!!!!
Температура на выходе из дефлекторов зависит от того, какая температура на улице (горячий воздух охладить сложнее, чем прохладный) и от того, какую температуру мы зададим регулировками.

Добавлено через 2 минуты
Важно, чтобы фильтр салона был чистый.
Скорость протекания воздуха через ипаритель тоже имеет значение.
Если воздух проходит быстро, он охладиться не успевает, а если медленно, то объема поступающего холода недостаточно.
Поэтому, нужно изучать свой кондиционер и приноравливаться, привыкать, экспериментировать.

Добавлено через 3 минуты
Итак, вывод:
1. Компрессор работает, чтоб поддерживать температуру испарителя на уровне 0 - +3 С.
2. Все остальное зависит от наружной температуры и наших регулировок.

ВНИМАНИЕ - ВСЕ это справедливо только для исправной системы - датчики, кол-во хладагента... и т.д.

Если у вас есть сомнения, нужно не переобучать, а диагностировать климат систему.

Для этого есть программы.

Вот я на своей машине делал лабораторную работу: "Как работает климат система?" с помощью ноутбука.
Выкладываю в оригинале.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от motobest Посмотреть сообщение
От нечего делать сегодня протестировал работу кондиционера.

У меня НАША, но у ПАНАСА все работает аналогично.

При работе кондиционера на испарителе конденсируется влага из салона и с улицы, водичка эта отводится на улицу. Если бы не было отключения компрессора, испаритель охладился бы до минусовой температуры и конденсат замерзнул бы. Воздух через него перестал бы проходить.

Поэтому:
1. На ХХ кондиционер выключается при достижении температуры испарителя +2 градуса;
2. Снова включается при нагреве испарителя до +3;
3. Потом испаритель по иннерции достигает +4 и начинает охлаждаться;
4. При достижении +2 компрессор выключается и он по иннерции охлаждается до +1;
5. Испаритель начинает нагреваться и снова, при +3, включается компрессор.

Сейчас график нарисую и фотографии выложу....

Добавлено через 20 секунд
Вот график. Он имеет форму синусоиды.
При температурах испарителя выше +2, компрессор работает - синяя линия на нижнем графике.
При температурах испарителя ниже +2, компрессор не работает - красная линия на нижнем графике.


Добавлено через 39 секунд
Вот, я включил ноутбук и протестировал работу компрессора.

При температуре +2 компрессор еще выключен.



При +3 компрессор включился, но температура испарителя продолжает повышаться, хладагент еще не начал его охлаждать.



Температура испарителя достигла +4, компрессор работает.



Температура испарителя начала падать, уже +3 - компрессор работает.



Испаритель охладился до +2, компрессор выключился.



Температура испарителя снижается до +1 и начинает повышаться.



Испаритель уже нагрелся до +2, но компрессор не работает.



При достижении температуры испарителя +3, компрессор включается.
И так постоянно.


А теперь я расскажу, как продиагностировать кондиционер в домашних условиях и без ноутбука.

Добавлено через 9 минут
В процессе эксплуатации эффективность работы кондиционера может снизится, по разным причинам.

Для объективной (не субъективной) оценки работы кондиционера можно провести самостоятельную диагностику климатической системы, а точнее ее производительности. Для этого нам понадобится всего лишь простой комнатный термометр.

Вот как это сделать быстро и просто даже на стоянке.


Как оценить результаты проверки?

Отмечаем полученные данные на графике и оцениваем результат.

Замерил температуру воздуха за бортом. 4 июня 2011 года в 11 часов 45 минут у нас в Запорожье была температура 29 С. Машину прогрел до 90 С. Сделал все, как написано в инструкции. Примерно минут через пять, температура на градуснике, расположенном перед центральным дефлектором со стороны водителя, была уже 6 С.

огласно инструкции, работа кондиционера считалась бы эффективной, если бы на градуснике было бы даже от 10 до 13 градусов.

Отличный результат!

Сделать проверку можно и более быстро, но менее точно...


Добавлено через 2 минуты
И наконец.... ))))))))))))
Если вы хотите изучить и понять работу вашей климатической системы, почитайте вот это:
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=35650

Спасибо за внимание.

С уважением, Юрий. )))))))))))
motobest вне форума  
Вверх