Показать сообщение отдельно
Старый 09.05.2012, 13:18   #532
Миха
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 21.08.2008
Пол: Мужской
Автомобиль: 21703
Сообщений: 55
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Миха имеет много всего такого, чем может гордитьсяМиха имеет много всего такого, чем может гордитьсяМиха имеет много всего такого, чем может гордитьсяМиха имеет много всего такого, чем может гордитьсяМиха имеет много всего такого, чем может гордитьсяМиха имеет много всего такого, чем может гордитьсяМиха имеет много всего такого, чем может гордитьсяМиха имеет много всего такого, чем может гордитьсяМиха имеет много всего такого, чем может гордитьсяМиха имеет много всего такого, чем может гордитьсяМиха имеет много всего такого, чем может гордиться
Re: Электроусилитель руля (часть 2)

Цитата:
Сообщение от IceAgeLion Посмотреть сообщение
Миха, тыб если уверен что это ЭУР вырубил его от греха подальше,предохранитель вытащи и ездий пока без ЭУР

P>S может проблема не в ЭУРе, а в проводке ,контакты плохие или еще че-нить такое?
Проверил напряжения:
АКБ 12,1В,
Гена без нагрузки - 13,8/13,9; с дальним, ближним, туманками, обогревом, печка 4х, магнитола погромче - до 13,3В.

Низковато, но не критично. Также может подвирать китайский мультиметр. Завтра на работе возьму повернный повышенной точности.

Разобрал кожухи, удобно подсунул шупы мультиметра под силовые клемы ЭУРА. Покрутил. Работал ближний, вентилятор. Напряжение меняется от 13,7В в покое до 13,2/13,3 в крайних положениях ЭУРА.

Покатался минут 20 и ЭУР снова отрубился :(

PS: да, наверно, пора вытаскивать предохранитель.
Есть идея поменять РН, но блин с этим за 5лет не перегорело ни одной лампочки сзади, спереди габарит 2 раза.

Последний раз редактировалось Миха; 09.05.2012 в 15:06.
Миха вне форума  
Вверх