Цитата:
Сообщение от Шассист
1. при собирании шариков в кучу возможны: стуки, треск, визг, поломки зубьев, затруднения (или невозможность) включения передач, поломка корпусных деталей КП, поломка ведомого диска сцепления
2. подшипники имеют различную грузоподъемность, при этом имеют схожую конструкцию
3. почему особенно нагружен подшипник первичного вала?
|
Я бы не стал этого писать, если бы не делал сам.
1.при разрушении сепаратора на заднем подшипнике первичного вала - ни разу не было треска, визга, поломки зубьев, был только гул, пропадавший при выключении сцепления. Первый раз сам на этом "купился". Снял коробку, заменил выжимной, собрал и услышал этот же гул.
Потом, при разборке коробки, был выявлен этот дефект. После этого было отремонтировано ещё 3 коробки, правда на одной из них неисправным был подш. на вторичном валу.
2.повторюсь 5-ступка собрана на базе "восьмерочной" 4-х ступенчатой. На первых десятках были случаи поломки валов (не учли возросшую мощность двигателей). Затем коробки модернизировали, валы усилили, а подшипники остались прежние. Если в 4-х ступке подшипник был "задним опорным", то в 5-ти ступке стал как бы "коренным".
Соответственно, с возросшими нагрузками. Ремонтировались только "десяточные" коробки, Приоровские пока не появлялись.