|
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 3
Давление измеряли одним прибором (поверенным, кстати). Т-ра - несколько раз давали вентилятору вкл/выключиться, поскольку температура масла более инерционна, чем антифриза. Масло полусинь 10W40 (Shell и Esso).
Сейчас приходится потихоньку ездить на этой машине, лампа загорается только на хх и т-ре двига около 100. Включаешь кондей - обороты на сотню увеличиваются - гаснет.
Пока все же склоняемся к прослабленной связке - шатун-вкладыш-коленвал.
Возможно, завтра придется самому лезть (последний раз в двиг лазил еще лет 10 назад - 2101).
|