Цитата:
Сообщение от Викторр
учитываю длинный и лёгкий шатун + поршня низкие
|
За счет облегчения ШПГ наш двигатель просто быстрее набирает обороты, мощнее и несколько экономичнее, поскольку "расход рабочего тела" на разгон массы поршня меньше.
Трение определяется площадью контакта трущихся поверхностей, а оно примерно одинаково - те же три поршневых кольца.
Скорость движения поршня та же, объем камеры сгорания - такой же (путь поршня в цилиндре - тот же).
В любом случае, режим 2-3 тыс. оборотов получается оптимальным и по износу, и по езде.