Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Не было и не надо приписывать!!!) Я лучше с женщинами, по старинке)
|
Ты понял о чем я) и касается это ВСЕХ ) мы тут все одну книгу пишем )))
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Выложи скан распечатки усилий своего ТЛК, я своей Орки (у меня если что разность: перед=17%, зад=3%) -> заодно сравним. Я недавно замерял. Как ездить а то любое авто можно ушатать, было бы желание.
|
Да приборами можно мериться долго и упорно, эт понятно - щас давай сканы начнем потом экспертизу ЛКП и лазерного стенда геометрии (я все сделал что есть в пользовании Ауди Центра ))) ну так - для себя )
щас канечно находясь на Юге бумажки не найду - далеко я от дома ) но на память до 5 перед и до 5 зад. Просто для тех же аудей это примерно те же цифры, для Тойот тоже, а вот как ни пятнаха или десятая на стенде - 20-25 это к бабке не ходи )))
Лазер на геометрии показывал мне что машина в допуске на рпопеллер, ни одного мм по диагонали и на прогибы и трапеции все в нулях ) !!! для рамных авто это нереальный идеал ) мы даже от контрольных точек развал проверяли с кастером для смеха и обе стороны сошлись )
по ЛКП одинаковое утолщение сразу за задними боковыми стеклами по всей высоте от 140 единиц до 200 ! (у внедорожников Тойота обусловлено технологией покраски)
аморты при конских издевательствах все выше 70% (если не в курсе - новые аморты высшего качества у Аудей выдают 85-90) и это у машины старше 8-ми лет при том что еще ничего не менялось )
СО/СН в рамках Евро-3 (как и должен быть)
вот только все это нам с тобой не надо ) разговор не о нас - как бы мы не хотели а тормозные механизмы Приоры все же отличаются по исполнению от Тойоты или Ауди - достаточно один раз разобрать и переставить резинки с ремкомплекта - сразу видно и качество и точность) кстати при размере тормоных дисков как на Приорах - прибор загоняет в измерения совершенно другие коэф-ты - намекая что для более высокой точности нужны диски побольше ) и есть еще одна хрень - почему то многие барабанные тормоза имеют овальность и как следствие - неравномерность по усилию.
Как ни крути - если рулевая рейка ауди собрана по технологии особой точности и стоит 120 штук - никакие Приоры и Калины не догонят даже половину той точности и легкости - чудес не бывает.
Но разговор был за подвеску - а тут у меня несколько личных примеров когда машины с конвеера уже на первой сотне км начинают стучать стойками )
ну не отличаются комплектующие качеством - ниче тут не сделаешь...
Хотя подвижки есть - у братца вот осматривал Калину новую - неделя ей всего, да могу сказать что улучшения на лицо и эти машины уже можно сравнивать с бюджетками рено и хендай - и эргономику подтянули и салон уже довольно ровно собран - реально порадовала машина. особенно высокая посадка меня порадовала - я крупный и мне в ней было более менее - ну ширина канечно не моя и за мной уже не попляшешь ) но это прогресс, хотя за то бабло которое просят с кондеем и другими ништяками - есть повод походить по салонам )