Цитата:
Сообщение от motobest
MarkuS_98rus, привет.
Давай лучше визуально )))))
Где эта раздвижная палка? )))
Рис. 10. Датчик аварийного уровня тормозной жидкости автомобили ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112:
1 - защитный колпачок;
2 - корпус датчика;
3 - основание датчика;
4 - уплотнительное кольцо;
5 - зажимное кольцо;
6 - отражатель;
7 - толкатель;
8 - втулка;
9 - поплавок;
10 - неподвижные контакты;
11 - подвижный контакт
Датчик аварийного уровня тормозной жидкости механического типа. Корпус 2 (рис. 10) датчика с уплотнителем 4 поджимается к основанию 3 зажимным кольцом 5, которое навинчивается на горловину тормозного бачка. Одновременно к торцу горловины поджимается фланец отражателя 6. В этом положении зажимное кольцо удерживается двумя фиксаторами, изготовленными на основании 3. Через отверстие основания проходит толкатель 7, соединенный с поплавком 9 при помощи втулки 8. На толкателе расположен подвижный контакт 11, а на корпусе датчика - неподвижные контакты 10. Полость контактов герметизируется защитным колпачком 1. При понижении уровня тормозной жидкости в тормозном бачке до предельно допустимого подвижный контакт опускается на неподвижные контакты и замыкает цепь лампы аварийной сигнализации в комбинации приборов.
|
Народ!
Не надо усложнять ситуацию и выискивать какие-то мудрёные причины!
Всё гениальное достаточно просто!
С чем мы столкнулись? На приборной панели загорается контрольная лампа отказа тормозной системы. Она то горит, то гаснет, то снова начинает нервно мигать. При этом противно тренькает зуммер доводя водителя до состояния близкого к нервному срыву.
Коллеги начинают метаться выискивая причину: колодки вроде новые, жидкости в бачке достаточно, диагности АБС ничего не даёт... Машина меж тем ездит и не подаёт никаких прямых признаков неисправности тормозной системы.
Сообщаю решение.
В данном конкретном случае причиной является посредственное качество датчика уровня тормозной жидкости, а конкретно - неточная регулировка рабочего хода поплавка от мин до мак точки. Обратите внимание на схему, которую привёл наш соратник motobest: поплавок 9 крепится на шток-толкатель 7 через втулку 8. В нашем случае поплавок слишком глубоко насажен на толкатель. При таком стечении обстоятельств поплавок даже находясь в крайнем верхнем положении (жидкости в бачке достаточно) неспособен разомкнуть контакты, что приводит к срабатыванию сигнальной лампы.
Что делать? Отсоединяем провод от крышки бачка, откручиваем и снимаем оную крышку. Делаем это деликатно, с чистыми руками. Желательно протереть поплавок чистой салфеткой - чтобы грязь потом не занести в бачок, да и чтобы токсичная жидкость на кожу не попадала. Далее прикладывая небольшое, строго дозированное усилие раздвигаем поплавок и корпус крышки. Правильнее сказать - добиваемся того, чтобы втулка 8 слегка сдвинулась по толкателю 7 и зазор между втулкой и корпусом крышки увеличился ещё на 2-3 мм. Больше не надо, иначе поплавок будет притоплен в жидкости и датчик перестанет показывать истинную картину. Втулка посажена на толкатель с небольшим натягом и подобную регулировку мы делаем "от руки" не рискуя что-либо поломать.
Вот и всё! И не надо кормить сервисменов или покупать новые датчики в магазинах.
Сам проделал всё описанное. Проблема полностью решена.
Чего и вам желаю!