Итак в продолжении по ларгусу. На выходных был у родителей в гостях.
По работе коробки и двигателя ничего неизменилось, впечатления самые положительные.
Двигатель - (16 клапанов 105 л.с.) прогревается до "рабочей температуры" быстрее приоровского практически в два раза быстрее. Замер производился ранним утром. Оба автомобиля ночевали на улице, пуск двигателей был произведен синхронно. Так вот когда у ларгуса температура подошла к отметке 70 градусов, на приоре едва выровнялась на отметке 50. (плюс это, или минус решайте сами)
Подвеска ... логан, писать излишне. Единственный открытый вопрос (дело времени), как повлияет увеличение колесной базы на работу ходовки в целом.
Коробка - Все здорово. Единственный момент, на трассе чувствуется острая нехватка 6-ой передачи. На 5-ой при 95 км/ч обороты переваливают за отметку 3000.
Головной свет - ничего сверхъестественного, светло - видно.
Рулевое - рулится отлично, вибрации на баранку при прохождении неровностей не передаются (на приоре долбит, в частности на моей). Радиус разворота, здесь беда ... большая дуга получается, субъективно описываешь радиус около 12 метров.
Эргономика салона - логан (есть сови + и -).
Зеркала заднего вида мелковаты (меньше чем на приоре), но обзор довольно неплохой.
Шум ветра в салоне - ОТСУТСТВУЕТ. Видимо действительно хорошо подогнаны зазоры в дверях, и правильные уплотнители стоят, причем как на приоре, в один контур.
На сегодняшний день пробег 2500 км. Сверчков, стуков и бряков замечено небыло. Как не прислушивался нет их. Специально искал, по кочкарям катал, в Рубцовске их достаточно, ни одного малейшего бряка пока нет
Буду дополнять.
С Уважением УхТы
