Показать сообщение отдельно
Старый 25.09.2012, 21:22   #36
в571оа
Легенда форума
 
Аватар для в571оа
 
Регистрация: 07.12.2008
Адрес: Рязань
Возраст: 53
Пол: Мужской
Сообщений: 6,938
Сказал(а) спасибо: 1,384
Поблагодарили 1,042 раз(а) в 679 сообщениях
Вес репутации: 22
в571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутации
Icon8 Re: Печка, часть 2...

Цитата:
Сообщение от Andrey_rzn Посмотреть сообщение
У меня следующие проблемы:
1. Горячим воздухом печка дует только в крайнем положении, чуть повернешь и воздух становится на много холоднее.
2. Даже когда регулятор мощности печки находится в положении выключено, то всё равно продолжается подача воздуха, хотя и слабая.
Подскажите пожалуйста, это у всех так?
1. Машинка типа "Приора" оборудована системой "климат-контроль", которая поддерживает заданную температуру в салоне путем добавления в него теплого или холодного воздуха. Чем больше разница заданной и имеющейся температур, тем более горячий воздух подается. Рукой можно ощутить "теплый" воздух при его температуре значительно выше 40 градусов.
А теперь вопрос: На улице скока? И для салона задано скока?

Продолжаем надоевший ликбез, поскольку было уже разжовано несколько дней назад... Отключение климат-контроля происходит при положении задатчика температуры в крайних положениях, поскольку при этом подача горячего воздуха идет полным потоком через радиатор отопителя и о регулировке речи не идет - максимум, а холодного - или полным потоком через испаритель кондиционера или с улицы (при отсутствии кондишна).
Второй вопрос для самостоятельного изучения: в каких положениях "крутилки" будет поступать очень горячий воздух и в каких - очень холодный?

2. У машины "под хвостом", т.е. за бампером, находятся вытяжные дефлекторы системы вентиляции салона. Во время движения авто сзади него создается зона разряжения. В зоне воздухозадорника наоборот - создается зона повышенного давления от набегающего через моторный отсек воздуха. Разница между этими зонами может достигать 10 мм ртутного столба. Сделано это для:
а) постоянного притока свежего воздуха в салон
б) предотвращения запотевания лобового и боковых передних стекол в зоне видимости зеркал.

Кроме того, производитель рекомендует постоянно включать вентилятор отопителя хотя бы на 1 скорость. При этом решается две задачи:
- улучшение вентиляции салона, который "замкнутое пространство"
- создание избыточного давления в салоне, которое препятствует проникновению пыли через имеющиеся щели и отверстия.

Поскольку это все предусмотрено конструкторами еще на этапе разработки машины...
Третий вопрос для самостоятельного изучения с родителями: а у всех ли так?

Если прочитать внимательно данный параграф и ответить на контрольные вопросы, то у нормального обучаемого индивида должно появиться стойкое желание СНАЧАЛА проглядывать уже написанное за 4 года неустанных трудов, а ПОТОМ задавать банальные вопросы.
Нет, конечно можно предварительно внимательно прочесть прилагаемое к каждой машине Руководство по эксплуатации, что 90% "детских" вопросов снимет, но это редкий отличник сможет осилить...
__________________
В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа вне форума  
Ответить с цитированием Вверх