Цитата:
Сообщение от Гойка Митич
ТАК ты можешь померять только восьмиклапанный вал с учетом рекомендуемого зазора!таким методом у СТИ 3 фаза 304... в реале же 279!!!!!забываешь фазу просадки
|
давайте без деревенщин. Кто из нас еще большая дубина, вопрос открытый. Просто все твои термины и слова, знания и подход, это чисто гаражный разговор " спецов". Громко заявляя о " фазе просадки ГТ" ты совершенно не говоришь о допусках изготовления, а они есть и вносят свои коррекции, в то что рассчитали и нарисовали по валу, но далеко не все владеют наукой допусков и посадок, а гаражное чутье тут не поможет.Так что не стоит кидаться "гаражной" терминологией.
316 прав, любой вал можно обмерить, и получить по нему характеристики, имея линейку, штангенциркуль и угломер. Это не проблема совершенно, и знающий это сделает. Ни один вал при разработке не учитывает всякого рода отклонения изготовления мотора, он делается как есть. Я не кидаюсь тут кучей цифр, стремясь показать, что я знаю их, это совершенно мне не надо. Моя задача, получив грамотно установленный вал, понять что из него можно выжать, и как написать прошивку, заумные закидоны про подъемы и фазы мне не нужны, я все вижу на реальном моторе, благо оборудования хватает, включая осциллограф, которым при желании увижу все, в том числе и фазы клапанов. Потому увидев работу
316 было сразу отмечено, валы стоят грамотно, т.е. откатчику все ясно, как крутитЬ куда крутить, если понадобится. Это первый опыт работы с 316. и он оказался весьма продуктивен.Думаю, мы в сообществе с ним еще не раз порадуем любителей позажигать.