ANTO,ты себя специалистом считаешь,а даже не знаешь элементарного)))
у автомобиля с рабочей АБС колеса колом при торможении никогда не встанут-если ты только ручник не дернешь...
Насчет твоих сслок-приведу другую...
тормознйо путь у лачетти -43,4 метра...
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=5183
а по этой ссылке у приоры торможение уже 49 метров.
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=29525&page=75
а по этой ссылке-44,4 метра...
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=1946
так-что увы и ах-Авторевю-это желтая пресса,которой верить не стоит...
на торможение влияет и масса авто и резина (на лачетти установлена китайская резина гуано-Ханкук)...на приоре думаю не лучше ситуация...
По поводу спора-что ЗДТ лучше барабанных-несомненно скажу-лучше...
Плюсы-обслуживание проще,возможность перегрева при интенсивном торможении меньше,эффективность торможения пусть будет наравне...
Для меня полюсы очевидны...
Далее-на лачетти ставят и барабанные тормоза,оставляют 1 подушку безопасности,ставят колеса на 14 и убирают систему АБС с целью удешевления авто и экономии на Вас...
но не потому-что эффективность торможения останется наравне с более дорогой комплектацией...
Вот так...
Ну не лучше приора и даже не наравне с лачетти-с этим уж не поспорите...
Вы просто реально преувеличиваете возможности приоры...
А на правдивую критику обижаетесь...
Почему у приоры такой металл кузова,что через год начинает лезть ржа из под саблей,почему торпеда и задняя полка гремит,обшивки тоже закреплены не совсем хорошо-что происходит вибрация при движении и закрывании дверей,почему рычаг КПП с новья очень тяжело ходит и туго включаются передачи...
Меня лично это все не устравивает,и поэтому я выбал б/у лач по цене новой приоры,поскольку я уже устал вечно дорабатывать авто,хочется уже ездить....