Отвечаю в теме на лич. сообщения, с согласия автора -
jonbleck
Цитата:
|
Сообщение от jonbleck
Приветствую!!!
Хочу завтро перекинуть шлаги местами(РБ-печка)
как я понял патрубок печки сливной надо удлинять,нашол второпластовую трубку внешний 20 хочу его использовать для удлинения если подойдет.
так вот вопрос какой внутрений диаметр патрубка?
Заранее спасибо за ответ))))
|
Цитата:
|
Сообщение от jonbleck
у меня пооблема в том что при -25 и ниже двигатель за15 минут на автозапуске выше60градусов не прогревается соответственно когда приходиш и включаеш печку то темпиратура падает еще сильней.
В большей степени волнует долгий прогрев двс.
машине 3 года 40 000 пробег.
|
Машина греется с выкл. печкой - а за лоб/стекло не страшно?
Считаем, что все в СОД исправно (особенно важен термостат). Более быстрого прогрева ДВС можно добиться несколькими способами:
- изменением байпасного отверстия в термостате (описано в начале темы)
- установкой доп/эл.помпы (с ней желательно автоматическое управление от оборотов ДВС)
- замена штатной помпы на помпу с увеличенной производительностью
- СОД по варианту Калины
Каждый имеет свою степень эффективности, а комбинация последнего с вторым и третьим способом - наилучшая. Еще можно изменить в прошивке ЭСУД обороты ХХ при прогреве ДВС (с увеличением темп-ры обороты ХХ падают - снижается циркуляция).
Про первый способ - сильно уменьшать отверстие мне не понравилось, а если глушить штатный обогрев ДУ, то уменьшать нужно ~ на пару мм. Я решил оставить как в стоке.
В моем варианте (практически как на стоке) чуть улучшить скорость можно за счет уменьшения паропровода печки (дросселирования), но не очень это будет заметно. Почему и хочу делать по варианту Калины.
Все-таки я считаю, что одной мерой не обойтись. Нужно хорошее утепление моторного отсека, поддона картера (масло охлаждается и на его нагрев нужно время). Как сделано на самом деле не знаю.