Являясь ярым приверженцом Приоры (был момент, когда их у меня даже две штуки было) все же по воле случая вынужден был обратить свой взор на Гранту. Если вкратце, то пришлось мне для нужд семейных в почти безраздельное пользование мою Приору отдать жене. Ну, а свою-то задницу на чем-то надо возить? На Приоре, конечно, но только в комплектации Люкс. Но 410 тыр.+допы у меня в наличии сейчас нет;(. Ну и вспомнил я, что видел эту Гранту где-то с пол-года назад, когда болтатся в автосалоне в ожидании ТО на приору. Понравилась она тогда мне, только не комплектаций: все без кондея были.
Звоню в салон, спрашиваю, насчет кондея. Да, есть, полно. Я немного денег в руки (для залога) и туда. И купил в течение трех часов машинку цвета портвейн, комплектации Норма+, плюс музыка, плюс парктроник с индикацией на зеркале, литые диски в штате и зимняя резина в подарок. Уж очень она мне понравилась - одна из немногох, где я с моим ростом 185 могу свободно ноги разместить.
Ну, могу сказать по результатам пробега мной первых 700 км. по заснеженным улицам Москвы. Если Вы когда-нибудт сидели в салоне Рено Логана - вот он перед вами. Причем качество сборки и материалов ничуть не уступает "родному" логановскому. За рулем удобно - реально удобно моему 185-сантимертровому тельцу. Крыша не давит. Спокойно влево/вправо повернуться можно. Ручка коробки удобна в руке, ходы более четкие, чем у Приоры. Отличная обзорность. Сзади немного мешает маленькое треугольное окошко, но если не держать его обгаженным, то тоже все ОК.
Правый пассажир и задние пассажиры тоже местом и высотой крыши не обижены. Короче, на мой взгляд передрали весь салон с Логана всместе с огромным багажником. От нашего дизайна только передок (тоже не плох, кстати) и светотехника (и спереди и сзади). Очень хорошая, кстати светотехника. Мне нравится. На Гранте теперь как во всей Европе: сел, сунул ключ в замок - тут же ходовые огни сами по себе зажглись.
Под капотом форсированный до 90 сил (где-то указывают 87) от десятки. Штука неубивная. Все чистенько, аккуратно, все в жгутах и т.п. Ну, вы такое видели, рассказывать зря не буду.
Что касается мощности движка, то даже после первичной стариковской обкадки (до 500 км.), уже чувствуется что для такой малышки - это был правильный выбор.
Ну и кратко о том, что меня порадовало более всего: подвеска не такая энергоемкая, как у Логана, но и не такая жесткая как у девятки. На мой взгляд - для наших дорог это почти идеал. У Гранты колесная база короче, чем у Приоры - значит более глубокие выбоины легче пройдет. По управляемостя. Есть тут у меня недалеко от дома неширокая улочка - аллея Жемчуговой. И есть там на ней очень коварный поворот (если ехать по внутреннему радиусу) - чем дальше в него въезжаешь, тем он круче становится. Многие там на встречку улетают. Особенно по зиме. Так вот, я три раза пытался добиться от Гранты сноса задней оси, скольжения - короче имитировал тупого неопытного водятла - НИ ФИФГА - идет как влитая.
Ну, вот примерно все, что хотел сказать. Короче - купил и нисколько не жалею.
Хотое задавайте вопросы.
Хотите оплевывайте
