Показать сообщение отдельно
Старый 12.12.2012, 04:34   #103
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,943
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,157 раз(а) в 1,442 сообщениях
Вес репутации: 21
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя

Цитата:
Сообщение от GEMINI Посмотреть сообщение
Serg901, Я ничего не переделывал. Хотя скажу так после замены термоса и ОЖ Coolstream на Felix. Температура стала держаться ровно 90 в любую погоду за бортом. Но греется конечно не быстро.Но о переделке задумался
Так если схему посмотреть, то ничего на изменено для ускорения прогрева ДВС. Только слегка возросло сопротивление потоку ОЖ из-за удаления штатного обогрева ДУ. Температуру ДВС определяет исправность и малый гистерезис термостата. Если же уменьшить/исключить паропровод печки, то соответственно уменьшится кол-во холодной ОЖ из РБ в малый круг при прогреве.
Перестановка патрубков печки и РБ дает термостату быстрее среагировать на изменение температуры ОЖ - стабильность в результате.
Стал записывать результаты прогрева ДВС в дневнике.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх