Цитата:
Сообщение от ANTO
Что же касается вазовских разработок...
|
Уровень КБ определяется не только тем, что на конвейер встало - тут очень много решают бухгалтера-маркетологи - а то, какие разработки были сделаны.
На том же АЗЛК на 2141 был разработан дизель на рапсовом масле, целая линейка "бизнес-авто" (пикап и т.п.) - в результате только "Алеко" и "Князь..." увидели свет.
На ВАЗе тоже много чего было сделано "в стол". Я, например, видел ДВЕ модели, предлагавшиеся на замену УАЗ-469. Им уже лет под 30, а вот на охоту/рыбалку и сегодня можно было бы вполне комфортно поехать: проходимость как у УАЗ, Салон по размеру как у Волги, комфорт как в 2107.
Кроме того, на моделях "в стол" отрабатываются мнигие технологические и технические решения, которые потом доходят до конвейера.
Отверточная сборка никакого развития не дает. Максимум инженерной мысли - МЕЛКИЕ доработки технологического оборудования. Например, Дачия-ЭмСиВи с воздуховодами к ногам сидений второго ряда и изменение пресс-форм для радиаторной решетки превращается в Лада-Ларгус. Очень напоминает "канадский автопром", как он описан у Хейли в "Колесах".