[Alcheb]

Сообщение от Демьян

Хорошо! Понимающий как тормозит машина! Объясните мне чайнику! Под утрамбованным снегом лёд, скорость 20, педаль в пол, стрелками показаны места где блокировалось лев.зад. колесо. Почему 30см. колесо юзом а полтора метра свободно вращается ни сколько не замедляя автомобиль? И только в конце, когда скорость упала примерно до 5км. промежутки стали одинаковыми. Пр.зад. вообще стало схватывать только в конце. Про передние сказать сложно, следы были затоптаны задними колесами. На участке от передних до задних похоже всё нормально при 5, какие промежутки при 20 тоже не понятно. Найти участок с похожим покрытием где можно разогнаться хотя-бы 40-60 сложно, чтоб опробовать как поведёт себя АБС, да и боязно. Для меня и так понятно, что АБС на приоре полное г......о!

Ох уж, эти хаятели. Учите мат.часть прежде, чем делать выводы.
Во-первых абс на приоре бош, если что, то бошевская абс не только на приоре ставится, но и на более именитые иномарки, там видимо тоже полное г...о.
во-вторых вы о такой штуке как ebd слышали? она в приоре есть. И на вашей фотографии видно, что левый след более темный, т.е. там другая поверхность, вот и вся разница, поэтому и тормозит по-разному.

Потом если бы все было так как вы говорите, то на трассе при первом же торможении вы бы почувствовали как вас сносит влево. Вас на трассе когда тормозите несет влево?
Для чистоты эксперимента проехались бы по тому же следу в обратном направлении и посмотрели б как работает абс в таком случае.

Ну а самое главное вы не учли самое важное. машина как ехала прямо так и оттормозилась прямо. И говорить при этом, что тормоза г...но это просто от незнания. Еще раз повторюсь, сначала учите мат.часть, поймите как все устроено и что это дает, а потом кидайтесь громкими словами.
Ниже текст вам для примера.

Зимой я делал скидку на скользкое покрытие, а тут уже извините! Но это не делает Priora неудобной в управлении. Машину игриво заносит (плюс ещё и кренит), но она держится на траектории, повизгивая универсальным протектором. И вроде как всё нормально — легко! Но именно это чувство лёгкости способствует дезинформации. А особенно если надо будет в этот момент тормозить. ABS призвали сюда не зря, чтобы хоть как-то стереть гриф «Опасно» с автомобиля. К тому же мало кто знает, что данная система совмещает в себе и систему EBD (электронное распределение тормозных усилий), которая поможет именно в повороте. Ну, будем пробовать. Торможение решили замерить с 70 км/ч как на сухом, так и на мокром покрытии. Эта скорость всё же приближена к нашим реалиям — и городская, да и вроде как средняя по нашим загородным трассам. Руки на руле, готовлюсь к старту! Кстати, пока ждал старта, заметил шум где-то в недрах, выжал сцепление — шума нет (старая история — побрякивает выжимной). Вот он, момент истины — отметка 70 км/ч, руки снимаю с руля, бью по тормозам! Педаль зажужжала под подошвой, несколько сильных толчков, шипение и лёгкий визг шин — стоим. Ровненько, на осевой. Bosch... И этим всё сказано, провала теста можно было и не ждать. После нескольких повторов мы зафиксировали среднюю длину тормозного пути на сухом покрытии 17.3 метра, и, кстати, большой разницы в длине между холодными и нагретыми тормозами зафиксировано не было. Залитый водой трек показал тормозной путь в 21.4 метра, и здесь расхождения получались ощутимее — максимальный разбег между результатами достиг 1 метра, но машина, как и в первом тесте, сохранила прямолинейное направление без каких-либо намёков на увод в сторону. После, здесь же на мокром покрытии, искали порог срабатывания ABS — он оказался тоже в комфортных пределах. ABS вступает в оборону не рано и не поздно, что, кстати, совсем немаловажно.

Как, интересно, справится с работой EBD? Раскачиваем Priora на скорости около 60 км/ч на разнородном покрытии (сухой асфальт с лужицами), пускаем в юз и пытаемся резко затормозить и выправить траекторию. Пошла реакция — подтормаживает одно колесо, потом чувствую, как система кидает усилие на другое, потом, видимо, все вместе да по очереди. А машина в моих руках. И так несколько раз. Наши попытки выбить машину из-под контроля не увенчались успехом. Разводим руками — наш тест Priora преодолела без проблем.

http://kolesa.kz/content/test-drive/lada_priora_lux