[Serg901]

Сообщение от Ark@im

А это тогда как понять,у ЛЕХИ=60 --всё сток ,а у вас с производительной пойпой такие же показатели.

Помпа Премиум стояла в март-май 2012г тогда же и выкладывал цифры о прогреве с ней и с включенной печкой:

Сообщение от Serg901

Утром -18*С, машина на открытой стоянке, вся в инеи, в салоне -16*С. Нет никаких утеплителей (только на АКБ спереди защита от обдува) и заслонки радиатора. Грел 8 мин.: Т ДВС +52*С, салон +4*С (обдув печки стоял вначале л/стекло+ноги, затем л/стекло, 1ск., была включена с момента запуска ДВС).

Жиклеров никаких и нигде не стояло тогда. Скорость прогрева: (18+52)/8 = 8,75*С/мин

Что теперь:

Сообщение от Serg901

Утром грел без печки: с -22*С ДВС прогрелся до +31*С за 3 мин.

Отличие от первого примера:
- помпа Hepu 625
- жиклеры в паропроводах (печки 1 мм, радиатора 2,5 мм)
- утеплен МО, радиатор также закрыт (хотя это на скорость прогрева стоящего авто не влияет)
- печка отключена
Скорость прогрева без печки: (22+31)/3=18,67*С/мин

Сообщение от леха=60

Сегодня утром -20..завел..ровно через 5 минут +42.....стоит все СТОК....

Скорость прогрева без печки: (20+42)/5=13*С/мин
Откуда вдруг одни стали? 18,67*С/мин и 13*С/мин. Все отличие от ДВС авто леха=60 - жиклеры.

Сообщение от Ark@im

У меня при выключенной печки стабильность на 100%,что на оборотах,что на ХХ,температура 87гр.
Извените меня за насточивость,мне действительно охота разобраться и улучшить показатели.

Я уже отвечал, может немного и грубо:

Сообщение от Serg901

Пытаясь подавать охлажденную жидкость (постоянно меняющуюся по температуре) после клапана (осуществляющего регулировку температуры) и хотеть иметь при этом стабильную температуру общего потока после этого смешения - дибилизм.

Схемку накидаю и выложу (быстро не обещаю). Это все что могу для тебя сделать (помочь разобраться).