Показать сообщение отдельно
Старый 23.01.2013, 15:46   #45
марсианин
Свой человек
 
Аватар для марсианин
 
Регистрация: 10.10.2012
Адрес: пермь
Возраст: 66
Пол: Мужской
Автомобиль: калина
Сообщений: 508
Записей в дневнике: 7
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 15 раз(а) в 11 сообщениях
Вес репутации: 13
марсианин является именем, известным всеммарсианин является именем, известным всеммарсианин является именем, известным всеммарсианин является именем, известным всеммарсианин является именем, известным всеммарсианин является именем, известным всеммарсианин является именем, известным всеммарсианин является именем, известным всеммарсианин является именем, известным всеммарсианин является именем, известным всеммарсианин является именем, известным всем
Re: стуки в задней подвеске

Цитата:
Сообщение от viktor- Посмотреть сообщение
Опять инопланетные фото.
А вы НЕ смотриТЕ ЕСТЬ функция игнорироВАНИЕ воспользуйтесь а Вам ВИдимо нечем фотографировать?

Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от PV. Посмотреть сообщение
Опять ерундистику говоришь. Не путай например, с "жиговской" схемой подвески. И то задние отрывает. Особенно когда "сайленам" на тягам к мосту хана, крутит, гнёт, ломает. В амо, шток сверху трёт втулку, снизу вторая опора - поршень об стакан. Во втулке появился небольшой люфт, всё, дальше процесс пошёл "лавинообразно", люфт стремительно увеличивается, потёк сальник и т.д.. Толще шток, больше площадь контакта во втулке, меньше давление на единицу площади, крепче. Больше объём амо, больше жидкости, дольше до "вспенивания" при динамичной езде.
Трудно не согласится...Я еще помню о вашем мнении.
Особенно заслуживает внимания идея: "больше жидкости, дольше до "вспенивания"". Надо будет делать толще

Последний раз редактировалось марсианин; 23.01.2013 в 16:15.
марсианин вне форума  
Ответить с цитированием Вверх