Цитата:
Сообщение от PV.
Да знаю! Я тебе десять страниц могу исписать причин стука. Я спрашиваю именно про "холодные" стуки амортизатора(стойки), исчезающие при прогреве, или с повышением темп. окруж. воздуха, летом короче(и летом стучат, реже).
Частичная потеря масла ( по характеру запотевания грамм 20, а то и меньше ), ....
Это называется "утренняя болезнь" амортизаторов....воздушный пузырь выйдет весь и дефект устранится. Кроме того, при работе амортизатора, происходит преобразование механической энергии колебаний кузова автомобиля в тепловую энергию, значит жидкость внутри амортизатора будет нагреваться, расширяться и вытеснять воздушный пузырь из рабочего цилиндра... В исправном двухтрубном амортизаторе, "ванночка" над направляющей...в случАе чего.
|
Мы с вами рассматриваем "сухую", как вы сказали "несопливую" стойку ( амортизатор). А то , что описано здесь при потере некоторого количества масла в целом правильно, но не имеет отношения к зиме нагреву и охлаждению. Пока есть резерв жидкости в амортизаторе между цилиндром и корпусом - стуков описанных не будет
Ну , вот довод, а может и нет. Делаем задние амортизаторы и СААЗ и демфи и все остальные примерно в течении 10 лет. С 2004 года стали делать их же газомасляными. И конечно, приходится снимать и ставить, одно и то же каждый рабочий день. Ах да, заливаем приличное масло, а иногда и заводское. Нет таких проблем, которые вы описываете, иначе мы бы работали только на возврат
Есть еще вариант, когда амортизатор потихоньку "нахлебывает" вовнутрь через сальник воду(грязь) и внутри масло превращается в эмульсию с непонятными свойствами и температурой замерзания. Во время стоянки может чуть - чуть прихватить и нижний клапан амортизатора , что неминуемо приведет к утренним стукам, в этом случае нужно менять масло. Этот процесс быстрее происходит , если не установлены подкрылки сзади