Показать сообщение отдельно
Старый 07.02.2013, 09:52   #271
vispower
Бывалый
 
Регистрация: 20.10.2008
Адрес: Чебоксары
Возраст: 52
Пол: Мужской
Автомобиль: Приора -> Веста
Сообщений: 1,256
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 58 раз(а) в 40 сообщениях
Вес репутации: 18
vispower имеет репутацию за пределами доброй репутацииvispower имеет репутацию за пределами доброй репутацииvispower имеет репутацию за пределами доброй репутацииvispower имеет репутацию за пределами доброй репутацииvispower имеет репутацию за пределами доброй репутацииvispower имеет репутацию за пределами доброй репутацииvispower имеет репутацию за пределами доброй репутацииvispower имеет репутацию за пределами доброй репутацииvispower имеет репутацию за пределами доброй репутацииvispower имеет репутацию за пределами доброй репутацииvispower имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Стойки и амортизаторы от "SS-20", часть 2...

чет затишье на фронтах))) еще попристаю с глупостями
вот видео
http://www.youtube.com/watch?v=W4ZZYqRVzLc
на 4 минуте любопытная весч, раньше думал как может обьем масла изменятся, сжиматься-разжиматься, это же жидкость. оказывается при быстром движении поршня образуются пузырьки вакуума заполняющиеся растворенным в масле воздухом и парами, которые не схлопываются сразу, а живут некоторое время и образуют с маслом вот такую молочную взвесь ("вспенивание"). и как только дают подпор газа, пузырьки схлопываются, молочная взвесь резко становится обратно прозрачным маслом. Вопрос: в чем тогда приемущество маслянных двухтрубников сс-20 коли в них нет газового подпора? у взвеси плотность ниже чем у масла, что ни есть хорошо, по сути у всех масляников такая беда
vispower вне форума  
Вверх