Цитата:
Сообщение от centrumnsk
не согласен!!!!!!!!!!! вы хоть раз меняли сайлентблок на рулевой тяге? там сам резиновый шарнир так двигаться не может!!!!! а след у вас это не от сайлентблока, а от пластины через которую крепится рулевая тяга!!!! тяги ходят очень долго, порой даже больше чем сама машина, единственное что она со временем теряет эластичность и неровности сильнее передаются на кузов
|
Сайлентблоки менял.Сам по себе сайлентблок конечно не двигается.Проблема в другом.Когда вы на автомобиле поворачиваете, кузов авто начинает крениться и эти сайленты начинают сжиматься и изгибаться под воздействием нагрузок приблизительно как это происходит с ручным экспандером.На моём фото одна и та же тяга,но с разных сторон.Следов износа от соединительной пластины быть не может,т.к. она прикручена двумя болтами,а они в свою очередь сильно затянуты..На нижнем фото(первая пластина со стороны двигателя) след от пролегания пластины виден,но резина потерта в месте сопряжения с тягой,но не с пластиной.
Но сжимаются не только сайленты,но и перемещается и рейка.Так если смотреть на фото с правой стороны где рейка крепиться к кузову на корпусе рейки есть прилив в который вставлено резиновое уплотнение и этот прилив ограничивает перемещение рейки влево,вправо,но фишка в том,что с левой стороны такого прилива нет просто на гладкую трубу одето резиновое крепление.И происходит приблизительно то, когда вы копаете.Одной рукой вы крепко держите лопату,а вторая свободно перемещается.Конечно эти перемещения не такие и значительные,но когда со всей машины набегает по чуть чуть,то итог известен.
Фото взял просто для пояснения.