[Serg901]

Сообщение от Фандук

И поэтому здесь ваши доводы по поводу всяких там опережений зажигания, топливной смеси и того подобного просто не уместны и, на энергию и напряжения катушки не влияют.

Опережение зажигания и состав топливной смеси очень даже влияет на напряжение пробоя. Чем и используются при диагностике:

Состояние высоковольтной части системы зажигания, как известно, очень сильно влияет на качество работы двигателя. Проверить состояние ее компонентов можно по осциллограмме вторичного напряжения....
....Замечу только следующее. Самым информативным с точки зрения диагностики режимом является переход от холостого хода к дросселированию. Почему? Потому, что при открытии дроссельной заслонки наполнение цилиндров воздухом увеличивается, соответственно возрастает пробивное напряжение. И большая часть дефектов «вылезает наружу».

Взято из http://www.chiptuner.ru/content/pub_08/