[Serg901]

Сообщение от ВитюХа 57

лично у меня был зик 10 на 40 (ну до меня в моей машине), купил авто, поехал тупо слил зик и налил туда шелла той же вязкости. всё!!!
давай не передёргивать. коту делать не хзера, он яйца лижет - так и большинство здесь - проехал каких-нибудь там тыщ 30, за каким-то там х надумал перейти на другой бренд, и видите ли промыть надо... не надо!!!

ВитюХа 57, рад за тебя и что так все получилось. Но мы живем в разных местах, климат разный, масло возят не с одного завода. У меня через 3,5 ткм зимой гидрики тарабанить начинали на шелле - четыре замены (в первый раз тоже после ZIC 5W 40 просто тупо поменяли на СТО) и что? Смотреть на результаты анализов в oil-club.ru и восторгаться ими? Они не мое масло проверяли (брал на СТО и в другом месте - результат одинаковый зимой). А гидрики очень чувствительны к качеству масла. Я вначале списывал на несливаемый остаток.
Кто даст 100% гарантию, что используя "новую марку" масла плюс остаток другого, пусть даже с одинаковой основой, смесь масла в ДВС не осядет гуталином везде за пару ткм?
------
Методы промывки бывают разные и применяют их в разных случаях:
Химический метод применяют при каждой замене масла или через несколько ТО. Средство заливается в отработавшее масло непосредственно перед заменой и через 5...15 минут работы двигателя на холостом ходу сливается вместе с маслом. Основу препаратов составляют химические соединения — сольвенты, направленно действующие на конкретный вид отложений.
Мягкая промывка проводится добавлением препарата в масло за 200—500 км пробега до замены. Она также содержит сольвенты, но концентрация их меньше.
Полнообъемная промывка. При этом способе отработавшее масло сливается, а вместо него заливается промывочное, на котором двигатель работает 10—20 минут. Минеральное масло с композицией присадок. Применяемые присадки обеспечивают высокие моющие и др. свойства.
Промывка с принудительной циркуляцией промывочной жидкости. Из двигателя сливается отработавшее масло, снимается масляный фильтр. Вместо масляного фильтра через переходник присоединяется шланг от установки, второй шланг подключается к маслозаливной горловине, третий — к сливному отверстию картера. Давлением воздуха моющая жидкость подается в масляную систему в «прямом» и «обратном» направлениях, и в процессе циркуляции проходит через фильтр установки, оставляя там растворенные отложения. Двигатель при таком способе не запускается. Процесс может длиться около часа, но он достаточно эффективен, не оставляет отложений в масляных каналах и смывает загрязнения с сетки маслоприемника. Особенно рекомендован для сильно загрязненных дизелей. Но у этого способа есть один неприятный момент — промывочная жидкость полностью смывает с деталей двигателя тончайшую масляную пленку, и при последующем запуске двигатель какое-то время работает «на сухую».

Первые три способа рассчитаны для удаления небольших коксовых и других отложений, т.е. они не предназначены для «лечения» полностью загрязненного двигателя, а только для периодической профилактики.
Спасибо, что выше James May сам привел ссылку на схожую тему (люди моют и отписываются), что еще только подтвердило - не всякое масло не моет (в лучшем случае, предотвращает образование нагаров и отложений в двигателе) и та же пятиминутка делает это гораздо быстрее и эффективнее.
------

James May, еще промывочное масло выпускает Лукойл и ХАDО, пятиминутка от Valvoline и Shell, им то как, тоже нужно масло поучиться делать как ZICу?